拓寬疏深航道 整合改造碼頭

　　《諸暨市水運發(fā)展規(guī)劃（2008—2020）》于近日出臺。今后，水運交通將在諸暨市交通運輸中發(fā)揮越來越大的作用，按平均運距800公里測算，水運與陸運相比，每年可為我市節(jié)約運輸成本52.5%。

　　諸暨市水運業(yè)曾有過輝煌的歷史，至今有省政府定級航道總里程127.3公里，其中七級以上航道78.45公里，五級航道30.38公里。但是一直以來，諸暨市航道主要以天然航道為主，而且東、西浦陽江和楓橋江等主要干線航道上涉航橋梁大部分建造年代久遠，已不適應現有水運形勢要求。去年，市交通局把加快水運業(yè)發(fā)展作為全市交通建設的重要工作，著手新編制《諸暨市水運發(fā)展規(guī)劃（2008—2020）》，努力實現水陸兩條腿走路。

　　據悉，按照水運發(fā)展規(guī)劃，諸暨市將拓寬疏深主航道，優(yōu)化支線航道，形成以浦陽江為主動脈，以浦陽江東江、楓橋江為支線，連接錢塘江、杭甬運河的水運網絡。其中浦陽江金浦橋至王家井段全長43.8公里的航道規(guī)劃為四級（500噸級）航道，浦陽東江湄池至五浦頭段長約21.3公里的航道與楓橋江草江口至駱家橋段長約10.6公里的航道，規(guī)劃為五級（300噸級）航道；改造所有低等級的跨航橋梁，使之符合與航道等級相適應的標準。同時整合改造現有的店口、城郊、直埠、江藻、山下湖和楓橋等作業(yè)區(qū)碼頭，新設王家井作業(yè)區(qū)，重點建設店口（湄池）、城郊（新亭埠）、山下湖及王家井作業(yè)區(qū)，并在店口和城郊作業(yè)區(qū)各建設規(guī)模型錨泊服務區(qū)一處。

來源：諸暨日報