隨著西江被納入北部灣經(jīng)濟區(qū)國家發(fā)展戰(zhàn)略，作為全國第二大航運河流，珠江的靈魂，意味著新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　西靠東接南向，對接北部灣

　　業(yè)內(nèi)專家曾這樣談及廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和貴港的關系，從北部灣經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略后，中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)1.2萬億美元貿(mào)易總量的經(jīng)濟吐納，必然吸引我國周邊地方加入東盟市場，北部灣經(jīng)濟區(qū)輻射將在一定程度上加大貴港西南向的人流、物流。

　　這一點，企業(yè)界有識之士早已深深悟到，“西江納入北部灣經(jīng)濟區(qū)是一個十分難得的機遇，這對內(nèi)河航運發(fā)展是潛在的推動力，在物流鏈上其推動力更是不可小覷，”貴港愛凱爾集裝箱港務有限公司副總經(jīng)理丁磊表示。

　　這家由印尼愛凱爾股份有限公司和貴港市人民政府共同投資組建的我區(qū)內(nèi)河最大的一家專業(yè)化集裝箱公司，目前正在加快自治區(qū)重點工程貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)二期工程建設步伐。納入北部灣經(jīng)濟區(qū)之后，西江干線有了更加廣闊的發(fā)展空間。據(jù)公司的市場調(diào)查了解，云南出省的火車皮僅能滿足貨物運量的20%，其他大部分分流水路，走水路的優(yōu)勢顯而易見，如果通過貴港分流防城港，每噸貨物的運價可節(jié)省20多元。正是看到了這一點，愛凱爾公司已悄然向西南地區(qū)拓展自己的市場，對貴州水城鋼鐵集團、四川攀鋼、翁福集團、川恒化工等等西南地區(qū)的眾多大型企業(yè)拋出了橄欖枝，意欲成為戰(zhàn)略合作伙伴。

　　因為西江，因為貴港港的崛起，因為西江納入北部灣經(jīng)濟區(qū)，貴港的發(fā)展規(guī)劃有了更新、更高的展望和前景。記者從《廣西壯族自治區(qū)內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃》中清楚看到，貴港港的發(fā)展定位十分令人振奮，“加快發(fā)展成為西南地區(qū)煤炭、礦石、集裝箱等大宗物資，以及外貿(mào)物資運輸服務和以礦建材料運輸為主服務臨港工業(yè)的綜合性港口，并相應發(fā)展港口物流業(yè)”。為此，貴港明確提出了依托西江黃金水道，抓好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，有針對性地引進大進大出的產(chǎn)業(yè)，并著力打造臨港工業(yè)帶、臨江產(chǎn)業(yè)群，帶動人流、物流、資金、信息流向貴港集聚。

　　融入珠三角，兼顧北部灣

　　西江干線納入北部灣經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略，同飲西江水的梧州市也正在積極籌謀著自己的遠景。梧州市提出了這樣的觀點：接軌珠三角，融入北部灣。

　　西江黃金水道的復蘇，加上多區(qū)域合作，為梧州發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，接軌珠三角，融入北部灣，打造新時期的區(qū)域性樞紐城市奠定了基礎。今年5月，自治區(qū)黨委書記郭聲琨在梧州深入考察調(diào)研后，明確梧州的發(fā)展定位為：把梧州建設成為區(qū)域性樞紐城市和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范基地。

　　梧州市是廣西乃至西南地區(qū)接受粵港澳臺地區(qū)產(chǎn)業(yè)、技術、資金轉(zhuǎn)移的最前沿地區(qū)，且水運十分便捷，可至穗、港、澳，全年能通航1000噸船舶，西江二期整治之后將提高到3000噸級。已建成集裝箱碼頭3座，港口年吞能力達700萬噸，有5萬多噸位的船舶專營港澳航線。溯江而上可通貴港、南寧、柳州、桂林等市。陸路有一級公路通粵、港、澳，距廣州280公里，3小時即可到達。

　　翩然而至的機遇和挑戰(zhàn)，讓梧州未來的港口和水運有了更廣闊的發(fā)展空間，根據(jù)規(guī)劃，到2010年梧州港的貨物吞吐量為1000萬噸，其中集裝箱為25萬標準箱。在未來7-8年的時間內(nèi)，梧州港將建設成為若干個功能齊全、集運輸裝卸、倉儲、加工、物流于一體的大港口，帶動全市和周邊地域外向型經(jīng)濟的發(fā)展。北部灣和西江就像兩個翅膀，同時展翅廣西就能飛得起來。

　　流域經(jīng)濟正融入多區(qū)域合作

　　長期對西江干線、北部灣經(jīng)濟區(qū)做深入研究的專家認為，隨著泛珠三角經(jīng)濟合作區(qū)、泛北部灣經(jīng)濟合作區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)、南寧-新加坡經(jīng)濟走廊區(qū)域經(jīng)濟合作的建立，西江流域經(jīng)濟一定要自覺融入多經(jīng)濟合作框架，依托西江黃金水道和厚重的產(chǎn)業(yè)底蘊，將各市縣豐富的資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進行整合，將農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貿(mào)易、旅游等產(chǎn)業(yè)合理規(guī)劃，在多區(qū)域經(jīng)濟合作中找到自己正確的位置，要借助外力，積極加強與區(qū)域內(nèi)各地區(qū)的合作，引入各地區(qū)資金、經(jīng)營管理模式等實行跨區(qū)域的經(jīng)濟建設，擴大西江流域各市縣的發(fā)展步伐，使之成為廣西西江流域經(jīng)濟再上新臺階的強大推動力。

　　在北部灣經(jīng)濟區(qū)的帶動和輻射下，西江干線將為廣西經(jīng)濟充分發(fā)揮沿海和沿邊的重要作用，更好地向外向型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，而西江航運的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，將使廣西水運優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，促進流域經(jīng)濟社會全面發(fā)展，凸顯廣西在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛珠三角經(jīng)濟區(qū)中的戰(zhàn)略地位和關鍵作用。

　　在廣西的內(nèi)河規(guī)劃中，平陸運河是一個令人感到瘋狂的規(guī)劃。

　　多年來，國內(nèi)外許多專家學者都很關注平陸運河，希望從南寧到欽州之間通過運河，打通一個南寧到達海洋最近的出�？�。但因耗資巨大，這項工程一直在等待機會。如今，隨著北部灣經(jīng)濟區(qū)的開放開發(fā)和西江的復興，平陸運河再次被提起。

　　自治區(qū)交通廳負責人向記者透露，由于平陸運河工程復雜，屬跨區(qū)域水資源調(diào)動工程，涉及交通、環(huán)保、國土、防洪、水利等方面的問題，目前多個部門正努力對項目建設的必要性、可行性和建設時機等進行大量深入的研究和前期工作。

　　西江東接珠三角，西連北部灣經(jīng)濟區(qū)，是廣西“江海聯(lián)動”的黃金水道，“如果平陸運河開通，西江與北部灣海域連接起來，‘江海經(jīng)濟一體化’格局將真正形成，這對推動廣西經(jīng)濟發(fā)展，無疑具有里程碑意義�！弊灾螀^(qū)交通廳廳長黃華寬表示。

來源：廣西日報