今年5月，國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)繼2007年11月后再次觸及歷史最高點(diǎn)，巴西至中國(guó)運(yùn)費(fèi)達(dá)到106美元/噸，西澳至中國(guó)運(yùn)費(fèi)35美元/噸，兩者溢價(jià)60美元/噸，比2007年同期上漲72%，比2006年同期上漲330%。按2008年度長(zhǎng)期合同65%漲幅，及目前的即期租船價(jià)格，巴西礦到岸價(jià)格將達(dá)到189美元/噸，澳洲礦為130美元/噸，價(jià)差達(dá)59美元，幅度近50%。僅僅一個(gè)月的時(shí)間，鐵礦石運(yùn)費(fèi)就出現(xiàn)了暴跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上周，巴西、澳大利亞至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)分別暴跌14.89%和31.53%；與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線的平均日租金為18.02萬(wàn)美元，暴跌22.97%；波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)暴跌22.90%。

僅一個(gè)月的時(shí)間，海運(yùn)費(fèi)從暴漲到雪崩暴跌，雖然原因是多方面的，筆者認(rèn)為，中國(guó)港口大量囤積的鐵礦石導(dǎo)致了鐵礦石交易冷清，海運(yùn)量下降，從而影響到海運(yùn)費(fèi)的暴跌。針對(duì)港口不斷增加的鐵礦石，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為通過(guò)發(fā)改委“金牌令”清理港口及提高堆存費(fèi)減少鐵礦石積壓，可以增加中國(guó)鋼廠與國(guó)際鐵礦石公司的談判籌碼。我并不這么認(rèn)為。目前國(guó)內(nèi)的囤積對(duì)海運(yùn)商船和鐵礦石公司來(lái)說(shuō)，供求關(guān)系發(fā)生了變化，暫時(shí)跌價(jià)是必然的，這也是為什么中國(guó)鋼廠有勇氣中止鐵礦石貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)的原因，所謂“手中有糧，心中不荒”。鋼廠手頭不缺少鐵礦石就有叫板的資本，但我們同時(shí)必須清醒地認(rèn)識(shí)到，一旦用行政手段減少和壓縮鐵礦石到港，造成鐵礦石供應(yīng)緊張，勢(shì)必導(dǎo)致海運(yùn)和鐵礦的雙漲價(jià)，于中國(guó)鋼廠與海運(yùn)和鐵礦石談判都十分不利。

從歷年來(lái)看，海運(yùn)費(fèi)和鐵礦石的價(jià)格是成倍增長(zhǎng)，中國(guó)鋼廠深受其害，更何況目前國(guó)際石油、糧食等一片大漲的情況下，只望通過(guò)清理和提高堆存費(fèi)就能逼鐵礦石公司降低價(jià)格恐怕是一廂情愿的夢(mèng)想。相反，中國(guó)鋼廠在碼頭堆積如山的鐵礦石可以說(shuō)是原材料過(guò)剩，暫時(shí)不用看鐵礦石公司的臉色，無(wú)疑可以增加談判桌上的籌碼。海運(yùn)費(fèi)的下跌是有限和時(shí)效性的，應(yīng)該做好港口鐵礦石轉(zhuǎn)移堆放和疏運(yùn)工作，鑒于過(guò)去每每因鐵礦石價(jià)格暴漲受制于人，還不如趁海運(yùn)價(jià)暴跌之機(jī)，多囤積一些鐵礦石用以抵制日后的漲價(jià)，為談判增加籌碼。在這方面我覺(jué)得我們應(yīng)該學(xué)學(xué)日本人的做法，當(dāng)年日本人趁我國(guó)煤炭?jī)r(jià)格便宜之機(jī)大量購(gòu)進(jìn)填海，如今那些煤的價(jià)值可想而知了。

面對(duì)鐵礦石的大量囤積，有些人只看到“囤積居奇”會(huì)帶動(dòng)漲價(jià)的負(fù)面影響，卻忽略了這種囤積可以導(dǎo)致鐵礦石下跌的效應(yīng)。任何事都有兩面性，以鐵礦石壓港來(lái)看也不例外，壓縮鐵礦石進(jìn)口和提高堆存費(fèi)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)減少鐵礦石到岸，而隨著鋼廠不斷的資源消耗，鐵礦石又會(huì)因減少變得緊張起來(lái)，到時(shí)進(jìn)口需求量的增加勢(shì)必帶動(dòng)海運(yùn)費(fèi)及鐵礦石的上漲，中國(guó)鋼廠在談判桌沒(méi)有籌碼可言。所以保持一定量的鐵礦石囤積并不是壞事，或者說(shuō)這也是一種戰(zhàn)略儲(chǔ)備的需要。

當(dāng)然，我們還可以再退一步設(shè)想，國(guó)際石油價(jià)格不斷飆升，對(duì)以柴油為動(dòng)力的遠(yuǎn)洋貨輪來(lái)說(shuō)成本是在不斷上升。由此看來(lái)，海運(yùn)費(fèi)下跌只是暫時(shí)的，不會(huì)長(zhǎng)期低迷，目前的暴跌現(xiàn)象也許是某種戰(zhàn)略考慮也不足為奇�？傊�，目前海運(yùn)費(fèi)的暴跌對(duì)我國(guó)進(jìn)口鐵礦石是有利的，畢竟海運(yùn)期貨是有跌有漲的。

來(lái)源：金融界