由于澳礦談判沒有結(jié)果，一些鋼廠已開始增加對巴西礦的采購，尤其是中國的鐵礦石需求繼續(xù)增加，這導(dǎo)致巴西港口等待裝貨的船只擁擠程度大增。

　　綜合媒體5月28日報道，由于澳大利亞供應(yīng)商力拓和必和必拓公司與各大鋼廠的年度談判遲遲未有結(jié)果，一些鋼廠已開始增加對巴西礦的采購以替代澳礦資源，尤其是中國的鐵礦石需求繼續(xù)增加，這導(dǎo)致巴西港口等待裝貨的船只擁擠程度大增。

　　據(jù)巴西淡水河谷稱，一些靠近碼頭或等待進入馬代拉港、圖巴朗港和伊塔瓜伊港口的船只已上升到每天155艘，而一個月前每天為152艘。另外，當?shù)胤羌竟?jié)性的大雨也是導(dǎo)致巴西港口排隊等待裝船的主要原因之一，大雨不得不使裝船速度放慢，通常巴西雨季從2007年的11月份持續(xù)到下一年的4月份末。

　　淡水河谷公司擁有4個主要鐵礦石發(fā)貨港口，位于里約熱內(nèi)盧的伊塔瓜伊港和IlhaGuaiba港、Maranhao州的馬代拉港以及EspiritoSanto州的圖巴朗港。目前巴西港口的這種擁擠情況不是危急的，淡水河谷公司不可能關(guān)閉港口以緩解擁擠，該公司一直是重信譽的。巴西到中國線路的鐵礦石運費創(chuàng)108美元/噸新高。

　　在2008年2至4月份，淡水河谷公司分別與國際鋼鐵廠家達成了2008年度合同基價，價格漲幅在65%至86.7%之間，依品種不同而不同,而澳大利亞力拓和必和必拓公司的價格談判拖延至今。

來源：世華財訊