4月30日，天津港(600717行情,股吧)散貨碼頭上空萬里無云。這本是一個(gè)卸裝的好天氣，但滿載7萬噸澳洲鐵礦石的瑪利2號(hào)（音譯名）貨輪卻只能“漂”在海上，無法靠岸卸貨。

　　來自天津港的消息是，目前港口堆貨場和物流港已全部堆滿了鐵礦石，碼頭擠滿了裝運(yùn)鐵礦石的貨船，無法卸貨。目前再來的鐵礦石運(yùn)輸船只能“漂”在海上，等待泊位。

　　天津港務(wù)局一位人士告訴本報(bào)記者，目前在天津港的南疆、北疆碼頭“壓港”的鐵礦石已達(dá)到1000萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)堆存300萬噸的存港能力。與此同時(shí)，中國鋼鐵協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長羅冰生4月29日表示，目前中國各個(gè)港口鐵礦石存量已經(jīng)達(dá)到6200萬噸，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

　　銀行信貸緊縮和鋼鐵企業(yè)資金鏈緊張，是這些鐵礦石壓港的直接原因。

　　7000萬噸鐵礦石“壓港”

　　來自中鋼協(xié)的消息表明，今年一季度鐵礦石進(jìn)口比去年同比增加1045萬噸。

　　受鐵礦石漲價(jià)因素影響，進(jìn)口鐵礦石數(shù)量從去年年底開始激增。

　　“一方面是鐵礦石出貨數(shù)量減緩，另一方面是大量鐵礦石貨船陸續(xù)到港�！卑⒛徇_(dá)集團(tuán)山東辦事處副總經(jīng)理周靜4月28日對本報(bào)表示，壓港鐵礦石數(shù)量在繼續(xù)激增，很快會(huì)達(dá)到7000萬噸，接近去年全年鐵礦石進(jìn)口總量的1／5。

　　另一位行業(yè)人士表示，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商拼命進(jìn)貨、無序存貨的行為，對中國鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦石談判工作十分不利。

　　目前中國鋼鐵企業(yè)與澳大利亞鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)談判尚未有結(jié)果，中國鋼鐵企業(yè)與印度鐵礦石供應(yīng)商關(guān)于簽訂長期協(xié)議的談判也尚未得到印度方的正式認(rèn)可，在此背景下，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商加大進(jìn)口量，無疑會(huì)使國外鐵礦石供應(yīng)商漲價(jià)的腰板更硬。

　　記者獲悉，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)和鐵礦石貿(mào)易商從年初開始擴(kuò)大了鐵礦石進(jìn)口規(guī)模，大量鐵礦石在今年2－4月陸續(xù)到港后，卻面臨提貨速度慢，故意存壓的現(xiàn)象。

　　4月30日，記者在天津港采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，港口內(nèi)所有能用于鐵礦石堆貨的貨場已經(jīng)全部堆滿，所有卸船的鐵礦石要立即轉(zhuǎn)運(yùn)到物流港的堆存場。

　　當(dāng)日，天津港南疆碼頭內(nèi)，一輛接一輛的卡車滿載鐵礦石向物流港轉(zhuǎn)運(yùn)，使進(jìn)出天津港的收費(fèi)站出現(xiàn)長達(dá)1公里的堵車現(xiàn)象。重載卡車所過之處，塵土蔽天。

　　河北一家鋼鐵企業(yè)代表告訴記者，天津港這種鐵礦石壓港現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)月余。各個(gè)鋼鐵企業(yè)都在發(fā)愁鐵礦石運(yùn)輸船的�？康攸c(diǎn)，北方鐵礦石運(yùn)輸基地天津港、日照港已經(jīng)出現(xiàn)貨船“漂”海的情況，曹妃甸港雖然還有幾十萬噸的堆貨場，但是鐵礦石運(yùn)輸不便，鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸成本會(huì)增加。

　　鐵礦石“壓港”現(xiàn)象已經(jīng)影響到了港口功能的正常發(fā)揮，天津港務(wù)局等管理部門分析認(rèn)為，除了因?yàn)殍F礦石進(jìn)口數(shù)量激增的因素外，還與貿(mào)易商和鋼鐵企業(yè)放緩提貨速度有關(guān)。據(jù)悉，鋼鐵企業(yè)提貨鐵礦石的速度比去年降低了1／2，有的鋼鐵企業(yè)的鐵礦石堆貨到期3個(gè)月后，仍堆放在港口堆貨場。

　　天津港管理部門正在醞釀縮短免費(fèi)堆放期或提高堆貨費(fèi)來督促鐵礦石進(jìn)口方提貨，減少壓港鐵礦石數(shù)量。

　　“壓港”背后的信貸緊縮

　　目前港口積壓鐵礦石中約有2／3部分為鋼鐵企業(yè)直接進(jìn)口或貿(mào)易商“長期協(xié)議”供貨。

　　銀行信貸緊縮和鋼鐵企業(yè)資金鏈緊張，是這些鐵礦石壓港的直接原因。

　　天津一家鐵礦石進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人告訴記者，銀行存款準(zhǔn)備金率提高到16%以后，當(dāng)?shù)睾芏嚆y行都停止了給鋼鐵貿(mào)易企業(yè)辦理承兌匯票的業(yè)務(wù)。

　　從今年4月1日起，從巴西進(jìn)口鐵礦石將執(zhí)行漲價(jià)65%的協(xié)議。而大部分國內(nèi)鋼鐵企業(yè)并不能直接與巴西、澳大利亞的鐵礦石生產(chǎn)商直接簽訂長期協(xié)議，而只能從市場上進(jìn)口“現(xiàn)貨礦”。

　　現(xiàn)貨礦價(jià)隨著長期協(xié)議價(jià)格調(diào)整而調(diào)整，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長期協(xié)議價(jià)格。從巴西進(jìn)口的64%品位的鐵礦石長期協(xié)議離岸價(jià)格不到100美元／噸，而現(xiàn)貨價(jià)格早已達(dá)到188美元／噸。

　　鐵礦石進(jìn)口數(shù)量激增造成了國際船運(yùn)的緊張，進(jìn)而使船運(yùn)價(jià)格暴漲。從巴西到天津港的海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)從2006年的20多美元／噸暴漲到近80美元／噸。

　　原材料、運(yùn)輸價(jià)格上漲都使鋼鐵企業(yè)現(xiàn)金流頓顯緊張。天津某年產(chǎn)10萬噸卷鋼的鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，保持一個(gè)月庫存的情況下，鐵礦石漲價(jià)之前，公司只需3億元現(xiàn)金流就可以保持礦石進(jìn)口需要，如今則需6億元。

　　上述天津鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，為了降低資金壓力，很多鋼鐵企業(yè)選擇了“零庫存”冒險(xiǎn)經(jīng)營方式，把礦石壓在港口內(nèi)，放緩提貨速度。

　　記者了解到，為應(yīng)對資金緊張問題，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)做到了“千方百計(jì)”�！把簠R”、“延期支付”、“礦石抵押貸款”等融資手段紛紛被發(fā)明出來。很多礦石到港后被立即抵押給銀行，從銀行獲得貸款后保證現(xiàn)有的工廠開工，待賣掉鋼材后再償還貸款、解押鐵礦石。

　　貿(mào)易商豪賭85%漲價(jià)

　　上述天津港有關(guān)人士指出，目前壓港鐵礦石中還有1／3為“貿(mào)易礦”。即貿(mào)易商進(jìn)口鐵礦石后壓在港口，等待漲價(jià)出貨。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前壓港的鐵礦石中，至少有2300萬噸為貿(mào)易商、礦山、鋼鐵企業(yè)囤積準(zhǔn)備“倒貨”之用。按照180美元／噸計(jì)算，則目前囤積價(jià)值額已經(jīng)達(dá)到42億美元，約折合290億元人民幣。

　　今年1－2月份，鐵礦石市場成交稀少。從4月下旬開始，鐵礦石價(jià)格開始出現(xiàn)反彈。

　　“雖然鋼鐵企業(yè)需求量減少，但是貿(mào)易商都認(rèn)為今年鐵礦石會(huì)漲價(jià)�！碧旖蛞患诣F礦石貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人指出，澳大利亞鐵礦石生產(chǎn)商拒絕了65%的漲價(jià)條件，與中方企業(yè)代表展開了新一輪談判。

　　“雖然談判還沒有下來，但是業(yè)內(nèi)認(rèn)為漲85%基本成了定局�！鄙鲜鎏旖蜩F礦石貿(mào)易公司人士說，貿(mào)易商認(rèn)為巴西礦、澳大利亞礦是最具有漲價(jià)潛力的礦石，因此都提前加大了對這些礦石的進(jìn)口力度。尤其是澳大利亞礦，在談判沒有結(jié)果之前，大批的“澳塊”、“澳粉”已堆壓在港口堆場上。

　　某國內(nèi)鐵礦石貿(mào)易公司在3月底一口氣定了3船澳大利亞鐵礦石，總價(jià)超過1億元。迫于資金壓力，該貿(mào)易公司決定將其中1艘船的鐵礦石出手，其他2艘船的貨仍要“等等看行情”。

　　促使上述鐵礦石貿(mào)易公司豪賭一把的動(dòng)機(jī)是對大市的判斷，該公司經(jīng)理認(rèn)為目前鐵礦石價(jià)格是今年最低。

　　但是，今年鐵礦石形勢復(fù)雜，貿(mào)易商豪賭的風(fēng)險(xiǎn)也將加大。

　　目前，國內(nèi)多數(shù)鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商都在關(guān)注宏觀調(diào)控政策的走向，尤其是節(jié)能減排工作對鋼鐵企業(yè)的關(guān)停、限產(chǎn)力度。如果這項(xiàng)政策繼續(xù)大力貫徹，則國內(nèi)鐵礦石需求會(huì)下降，加之港口已積壓近7000萬噸鐵礦石，今年鐵礦石價(jià)格可能出現(xiàn)下降。

　　與此同時(shí)，“大量鐵礦石壓港的情況為鋼鐵企業(yè)談判贏得了主動(dòng)地位，”上述河北鋼鐵企業(yè)代表說，去年都是鋼鐵企業(yè)求著貿(mào)易商要貨，如今成了貿(mào)易商求著鋼鐵企業(yè)了。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道