日前，廣東省政府常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《廣東省沿海港口布局規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），確定了廣州港、深圳港等5個(gè)樞紐港口和潮州港、汕尾港等9個(gè)地區(qū)性重要港口的建設(shè)規(guī)劃。

《規(guī)劃》明確了廣東省沿海形成以廣州港、深圳港、湛江港、珠海港、汕頭港為主要港口，潮州港、揭陽(yáng)港、汕尾港、惠州港、虎門港、中山港、江門港、陽(yáng)江港、茂名港為地區(qū)性重要港口的分層次發(fā)展格局。其中，廣州港、深圳港、湛江港分別是我國(guó)珠江三角洲沿海港口群和西南沿海港口群的中心港口，也是國(guó)家綜合交通大通道的出海口，是連接華南和西南等地區(qū)與國(guó)際市場(chǎng)的重要門戶，是腹地參與經(jīng)濟(jì)全球化的重要戰(zhàn)略資源，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大作用和影響，將逐步發(fā)展成為區(qū)域性樞紐港口。

按照分系統(tǒng)布局，沿海煤炭一次接卸港為潮州港、汕頭港、揭陽(yáng)港等13個(gè)港口，并形成以廣州港為主、珠海港和虎門港為輔的珠江三角洲地區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)港布局，粵東內(nèi)陸地區(qū)調(diào)入或進(jìn)口煤炭主要由汕頭港接卸。沿海主要原油接卸港為惠州港、茂名港和湛江港。沿海外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石的主要接卸港為湛江港。沿海集裝箱干線港為深圳港和廣州港，汕頭港、惠州港、虎門港、珠海港、湛江港等為集裝箱支線港，其他港口為集裝箱喂給港。

廣東將以汕頭港、深圳港、惠州港、廣州港、珠海港和湛江港為主，虎門港和茂名港為補(bǔ)充，規(guī)劃建設(shè)成品油和液體化工品轉(zhuǎn)運(yùn)體系。近期沿海LNG碼頭布局以深圳港和珠海港為主。另外，將以深圳港、廣州港、珠海港為主布局國(guó)際郵輪運(yùn)輸設(shè)施，以汕頭港、惠州港、深圳港、虎門港、廣州港、中山港、珠海港、江門港和湛江港為主布局國(guó)內(nèi)外旅客中轉(zhuǎn)運(yùn)輸設(shè)施。

《規(guī)劃》還對(duì)廣東省14個(gè)沿海港口的功能和定位進(jìn)行了具體的界定，提出利用廣東特有的岸線資源，建設(shè)大型的專業(yè)深水碼頭港，推進(jìn)港口與公路、鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)相連接的綜合交通運(yùn)輸體系。

據(jù)悉，2007年廣東完成港口貨物吞吐量9.35億噸，比上年增長(zhǎng)13.1％，沿海港口完成8.03億噸，比上年增長(zhǎng)13.5％。其中廣州港完成貨物吞吐量3.4億噸，深圳港完成2.0億噸。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)