3月24日，省政府在南京召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布江蘇高速公路通車總里程已達(dá)3608公里，密度每百平方公里3.52公里，居全國各省區(qū)之首，江蘇在全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通。同時(shí)，宣布江都至海安、常州西繞城、無錫至張家港這3條高速公路正式開工。

    新開工高速公路176公里

        “隨著蘇通大橋5月份建成通車，江蘇1996年制定的第一輪‘四縱四橫四聯(lián)’高速公路網(wǎng)規(guī)劃即將全部提前建成。今天宣布開工的這3條高速公路，是江蘇‘五縱九橫五聯(lián)’新一輪高速公路網(wǎng)的重要組成部分�！笔〗煌◤d廳長潘永和說。

        3條新開工高速公路總長約176公里，其中，江都至海安高速公路西接揚(yáng)溧高速公路，東至與沿海高速公路相交的雪岸樞紐，全長99.77公里，概算投資約58億元，計(jì)劃工期3年；常州西繞城高速公路全長26.6公里，概算投資約25億元，建成后將與滬寧、沿江高速共同構(gòu)成常州市的高速環(huán)線；無錫至張家港高速公路北接規(guī)劃的錫通過江通道，南連環(huán)太湖高速公路，全長49.1公里，概算投資約40億元，三年半建成。這3條高速公路的建設(shè)，對(duì)進(jìn)一步完善蘇中、蘇南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)沿江開發(fā)，加速沿線城市化進(jìn)程等均有重要的意義。

    高速公路支撐“四沿”產(chǎn)業(yè)帶

        回顧江蘇高速公路的發(fā)展，已走過了“八五”起步、“九五”展開和“十五”初步形成網(wǎng)絡(luò)的3個(gè)階段，目前進(jìn)入了“加快完善網(wǎng)絡(luò)、提升整體效能”的新階段。省政府新聞發(fā)言人肖泉指出，江蘇高速公路建設(shè)，無論發(fā)展速度還是發(fā)展水平，都領(lǐng)先全國，成為江蘇交通的一大亮點(diǎn)。

        如今，江蘇“四沿”產(chǎn)業(yè)帶中的每一帶，均有一條以上的高速公路為支撐；各省轄市之間也都有高速公路相連，“千里江蘇一日還”已成現(xiàn)實(shí)。隨著座座跨江大橋崛起，蘇北、蘇南正由“一江之隔”變成“一橋相連”。高速公路的發(fā)展，為江蘇新型工業(yè)化、城市化、經(jīng)濟(jì)國際化、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等戰(zhàn)略的實(shí)施，提供了強(qiáng)有力的支撐。

    交通一體化推進(jìn)高速公路發(fā)展

        有記者提問，滬寧線上動(dòng)車組開通后，“快鹿”班車客流急劇萎縮，隨著京滬高鐵、滬寧城際、寧杭城際等鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)，高速公路建設(shè)是不是會(huì)重復(fù)和過剩？

        對(duì)此，潘永和作了詳細(xì)的解答。他說，國家新組建了交通運(yùn)輸部，把民航、郵政和公路、水路并到了一起。江蘇也在全國率先構(gòu)建了公鐵水空一體化的交通管理格局，就是希望做到對(duì)各種運(yùn)輸方式的綜合考慮、合理布局、科學(xué)規(guī)劃，最大限度地減少重復(fù)和浪費(fèi)。前些年，江蘇公路“跑得較快”，鐵路明顯落后了，每萬人擁有的鐵路里程僅0.22公里，而全國的平均水平是0.59公里，鄰省安徽的水平是0.39公里。因此，鐵路要迎頭趕上。我們的高速公路建設(shè)是以科學(xué)規(guī)劃為先導(dǎo)的，并未過剩，因?yàn)槌鲂辛髁吭谘该驮鲩L。僅去年一年，江蘇的私家車保有量就增長近35%，如果不統(tǒng)籌“公鐵水空”的發(fā)展，是無法滿足出行需求的，特別是在滬寧杭這個(gè)“鐵三角”上，出行網(wǎng)絡(luò)還是需要完善和加密。

        據(jù)悉，今后一個(gè)階段，江蘇高速公路將把建設(shè)重點(diǎn)放在加密路網(wǎng)、完善網(wǎng)絡(luò)、提高等級(jí)上，進(jìn)一步提升路網(wǎng)服務(wù)水平，同時(shí)特別注重加強(qiáng)高速公路與鐵路、港口、機(jī)場等設(shè)施的有機(jī)銜接。在2015年前后，江蘇“五縱九橫五聯(lián)”、總里程5200公里的高速公路網(wǎng)將全面完成。

來源：新華日?qǐng)?bào)