今年年初以來，國際油價一舉突破100美元大關(guān)。3月1日，國際原油期貨價格達到103美元。國際油價進入百元時代，預(yù)示著世界能源進入了第三次革命。3月2日，河北廊坊，由石油產(chǎn)品開發(fā)與貿(mào)易協(xié)會、東方油氣網(wǎng)主辦，新奧集團協(xié)辦的中國二甲醚高峰論壇召開。與會專家與企業(yè)界代表在把脈中國能源發(fā)展形勢與格局，世界能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換與替代能源發(fā)展的同時，將目光共同轉(zhuǎn)向替代能源“新貴”——二甲醚。

　　石油消費量增長和油價高企，使二甲醚迎來發(fā)展機遇

　　“能源問題，一直是國之大事；能源安全，強國之本。中國能源的發(fā)展，必然要走低碳經(jīng)濟的道路。2008年的能源工作,可以概括為六個字：節(jié)能、新能、綠能，即狠抓節(jié)能，發(fā)展新能，培育綠能。而綠能開發(fā)就包括煤炭的深加工、甲醇、二甲醚�！眹�家能源領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任徐錠明在中國二甲醚高峰論壇上分析中國能源形勢與格局時這樣說。

　　我國正處于工業(yè)化，城市化進程之中，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，對能源特別是石油的需求越來越大，石油供需矛盾已成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的一大瓶頸。自1993年我國開始成為石油凈進口國以來，國內(nèi)石油消費量年均增長超過7%，而國內(nèi)原油產(chǎn)量年均增長不足2%。我國已成為了世界第二大石油進口國。

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，中國對于石油的需求有增無減。據(jù)國際能源機構(gòu)預(yù)測顯示，到2010年，我國石油需求將達3.75億噸，到2020年，將達到5.03億噸，而我國石油的產(chǎn)量2020年將保持在2億噸左右，石油消耗將達4.5到5.1億噸，進口石油依存度將達55%以上。

　　而另一方面，油價的高企也是一重要因素。高企的油價，不但對國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來影響，而且對我國的能源安全構(gòu)成威脅。油價高企，也必然帶來能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　尋找新的可替代能源，是中國的能源國情。在2006年年底召開的國務(wù)院替代能源會議上，我國確定了能源發(fā)展的基本思路：以新能源替代傳統(tǒng)能源，以優(yōu)勢能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源，逐步提高替代能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重。

　　可替代能源的發(fā)展，也必須符合我國的能源資源條件，同時具備低成本和可以規(guī)�；�生產(chǎn)的優(yōu)勢。而我國“富煤，少油，有氣”的能源特征，使得煤炭將成為我國中長期能源的保證，而以煤炭資源和天然氣為出發(fā)點生產(chǎn)的潔凈能源二甲醚，必然成為石油資源的有益補充。

　　二甲醚：替代能源前景美好

　　“二甲醚是具有較好發(fā)展前景的替代產(chǎn)品，是適合我國能源結(jié)構(gòu)的替代燃料。二甲醚要走規(guī)�；�、大型化發(fā)展的道路。二甲醚產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)立足于以煤炭為原料……”國家發(fā)改委2006-1404號文件，對于二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了上述批示。

　　二甲醚(Dimethylether)又稱甲醚，分子式是CH₃OCH₃，簡稱DME，是一種無色氣體，具有輕微的醚香味，室溫下的蒸氣壓力約為0.5MPa，與液化石油氣的物理性質(zhì)很相似。二甲醚具有惰性、無腐蝕性、無致癌性、幾乎無毒，在空氣中長期曝露不會形成過氧化物的特質(zhì)。二甲醚的飽和蒸氣壓低于液化氣，儲存運輸比液化石油氣更安全，并且燃燒性能好，熱效率高，燃燒過程中無殘渣，無黑煙，一氧化碳和一氧化氮的排量低，屬于超清潔能源。二甲醚還可摻入石油液化氣和煤氣或天然氣混燒并能提高熱量，純度大于95％的二甲醚可直接作為替代液化氣的燃料使用。二甲醚的十六烷值大于55，高于柴油，可作為理想的柴油替代品。此外，二甲醚還可用做化工原料，主要用于制造噴霧油漆、殺蟲劑、空氣清香劑、發(fā)膠、防銹劑和潤滑劑等。

　　正是有著諸多的優(yōu)點，在諾貝爾化學(xué)獎獲得者、美國大科學(xué)家喬治A·奧拉寫作《跨越油氣時代：甲醇經(jīng)濟》一書，將以甲醇和以甲醇為主要成分的二甲醚經(jīng)濟作為應(yīng)對油氣時代過后能源問題的一條解決途徑。這本書在業(yè)界引起廣泛反響，二甲醚也因此而被稱為新世紀(jì)能源。

　　“在莫斯科，每年需消耗天然氣400億立方米，而在上海，每年需要消耗9000萬噸標(biāo)煤。與此相對的是，我國去年的天然氣產(chǎn)量僅為700億立方米。從這三組數(shù)據(jù)中，我們可以看出，目前作為主導(dǎo)城市燃?xì)獾奶烊粴庠谖覈�是處于�?yán)重短缺狀態(tài)。如果利用二甲醚部分替代LPG（液化石油氣）作為民用和工業(yè)用燃料，就可以大大緩解這一矛盾，讓中國的天更藍，草更綠，空氣更清新�！痹谥袊�二甲醚峰會論壇上，一位業(yè)界人士深有感觸地說。

　　河北新奧集團總經(jīng)理助理李金來為記者算了這樣的一筆賬：如果按照目前柴油每噸6100元計算，按照1∶1.5換算，二甲醚出廠價每噸低于4100元，就可以經(jīng)濟地替代柴油。市場每噸液化天然氣的價格為6500元，而二甲醚的成本僅為3000至4000元，二甲醚替換液化天然氣的比例為1.2∶1，可以看出，在高油價下，二甲醚具有成本優(yōu)勢。

　　當(dāng)然，在二甲醚的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，還有一些瓶頸需要克服，比如一些自身的技術(shù)難題和降低成本，國家政策支持等等。

　　二甲醚生產(chǎn)，中國正在迎頭趕上

　　二甲醚的生產(chǎn)，在發(fā)達國家早已展開。美國、德國、日本、法國等國二甲醚的年產(chǎn)量早已超過10萬噸。近年來，歐洲、日本、韓國、俄羅斯等國家都十分看好二甲醚燃料汽車的市場前景和環(huán)保效益，紛紛展開二甲醚燃料發(fā)動機與汽車的研發(fā)。日本甚至已開始了二甲醚汽車的推廣計劃。

　　我國的二甲醚生產(chǎn)起步較晚，但發(fā)展很快，近幾年來發(fā)展呈井噴之勢。2002年，全國二甲醚總產(chǎn)能僅3.18萬噸，產(chǎn)量約2萬噸，到2006年末，產(chǎn)能已超過48萬噸，產(chǎn)量達32萬噸，年增長率分別達到97%和96%。預(yù)計到2010年，我國二甲醚將新增產(chǎn)能982萬噸，二甲醚總能將超過1580萬噸。隨著生產(chǎn)成本的下降和燃油稅的出臺以及油價與國際的接軌，二甲醚在經(jīng)濟上的競爭力也將更強。

　　在國家科技部、上海市政府的支持下，上海已完成10輛二甲醚公交車研制和全國首個二甲醚加注站的建設(shè)。

　　相信隨著二甲醚生產(chǎn)技術(shù)的提高和應(yīng)用的普及，二甲醚將揭開神秘的面紗，越來越走近尋常百姓家的生活。

來源：中國石油報