本輪鐵礦石價(jià)格談判啟動(dòng)之際，正值現(xiàn)貨進(jìn)口礦與長期協(xié)議進(jìn)口礦差價(jià)創(chuàng)新高之時(shí)，因而談判價(jià)格暴漲65%也在情理之中。

　　但值得注意的是，與往屆相比，本輪談判中現(xiàn)貨礦價(jià)格、即期海運(yùn)費(fèi)、長期協(xié)議礦價(jià)格相互哄抬、推波助瀾的特征更為明顯，并形成了一個(gè)完整的惡性循環(huán)鏈條。

　　年度鐵礦石談判鎖定全年長期協(xié)議礦價(jià)格后，影響其到岸價(jià)格的惟一因素就是海運(yùn)費(fèi)。而即期海運(yùn)費(fèi)上漲將推動(dòng)長期協(xié)議礦到岸價(jià)上漲，并引發(fā)“跟風(fēng)”的印度現(xiàn)貨礦價(jià)上漲；印度現(xiàn)貨礦價(jià)上漲，又會(huì)作為標(biāo)尺推高下一年度長期協(xié)議礦價(jià)。

　　2007年，正是在海運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高和印度現(xiàn)貨礦“趁火打劫”的帶動(dòng)下，現(xiàn)貨市場進(jìn)口鐵礦石到岸價(jià)上演“瘋狂”飆升行情，形成與長協(xié)礦到岸價(jià)的巨大“鴻溝”。

　　而在長協(xié)礦離岸價(jià)——即期海運(yùn)費(fèi)——長協(xié)礦即期海運(yùn)到岸價(jià)——印度現(xiàn)貨礦到岸價(jià)——長協(xié)礦離岸價(jià)的循環(huán)鏈條中，三大鐵礦石巨頭通過左右其中的某一個(gè)環(huán)節(jié)，就輕而易舉地達(dá)到了制造上述“鴻溝”的目的，從而在談判中精心營造出“事實(shí)漲價(jià)”的氛圍。

　　例如，通過推遲或取消鐵礦石裝船期，三大巨頭可以左右現(xiàn)貨市場印度鐵礦石供求關(guān)系，達(dá)到直接推高現(xiàn)貨礦價(jià)的目的；通過直接進(jìn)入遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）市場炒作，三大巨頭也往往能夠制造即期海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)，間接推高現(xiàn)貨礦價(jià)格。

　　顯然，即期海運(yùn)費(fèi)、印度現(xiàn)貨礦價(jià)格、長協(xié)礦價(jià)格的惡性聯(lián)動(dòng)，正是2008財(cái)年鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格暴漲的原因之所在。如果不打破這一循環(huán)鏈條，三大礦業(yè)巨頭總可以找到炒作空間，中國鋼鐵業(yè)在鐵礦石談判中將難免受制于人。

　　那么，如何打破這一循環(huán)鏈條，破解鐵礦石談判連年上漲僵局？從實(shí)際出發(fā)，中國鋼鐵業(yè)至少在三個(gè)方面大有可為：

　　首先，采取措施降低即期海運(yùn)費(fèi)，促使上述價(jià)格傳導(dǎo)鏈條向良性轉(zhuǎn)化。最近一個(gè)交易日，巴西、澳大利亞至中國即期海運(yùn)費(fèi)分別高達(dá)68.458美元/噸、26.091美元/噸，而長期均衡海運(yùn)費(fèi)分別只有20美元/噸、10美元/噸左右。

　　通過采取提高長期包運(yùn)合同（COA）在海運(yùn)合同中的比例、自行組建船隊(duì)或與船運(yùn)公司建立合資公司、減少鋼材出口釋放運(yùn)力等手段，我國鋼鐵業(yè)完全有能力促使即期海運(yùn)費(fèi)迅速下降。一旦即期海運(yùn)費(fèi)降至長期均衡水平，長期協(xié)議鐵礦石到岸價(jià)格將大幅下降，從而將拉低印度現(xiàn)貨礦到岸價(jià)，為鋼鐵業(yè)在鐵礦石談判中創(chuàng)造更為有利的條件。

　　其次，打擊現(xiàn)貨礦市場的囤積居奇，阻止印度現(xiàn)貨礦跟風(fēng)炒作。在我國現(xiàn)貨市場上，貿(mào)易商相互哄抬，造成現(xiàn)貨礦到岸價(jià)格居高不下，促使印度現(xiàn)貨礦離岸價(jià)借機(jī)上漲。2007年以來，現(xiàn)貨市場更是炒作成風(fēng)，63.5%印礦到岸價(jià)上漲至離譜的190美元/噸，以致部分小鋼廠難以承受而不得不關(guān)停高爐。從長遠(yuǎn)的角度考慮，我國應(yīng)該落實(shí)鐵礦石進(jìn)口企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步整頓現(xiàn)貨市場種種亂相，避免因貿(mào)易商追逐蠅頭小利而造成鋼鐵業(yè)付出巨大代價(jià)。

　　第三，壓縮現(xiàn)貨礦市場比重，切斷上述惡性循環(huán)鏈條。我國擁有世界上最大的現(xiàn)貨礦市場，進(jìn)口印度礦和國產(chǎn)礦均在其中交易。這直接成為三大鐵礦石巨頭要求漲價(jià)的把柄：既然你們的鋼廠能接受如此之高的印度現(xiàn)貨礦價(jià)格，為什么不能接受質(zhì)量更好的長協(xié)礦漲價(jià)？

　　為徹底破解即期海運(yùn)費(fèi)、印度現(xiàn)貨礦價(jià)格、長協(xié)礦價(jià)格的惡性循環(huán)，我國鋼鐵業(yè)應(yīng)該廣泛采用長期協(xié)議礦加長期合同海運(yùn)費(fèi)機(jī)制（沒有能力的小廠可以求助于代理商），大力壓縮現(xiàn)貨礦市場比重，促進(jìn)鐵礦石價(jià)格的長期化和穩(wěn)定化。試想，如果現(xiàn)貨礦市場大為萎縮，其價(jià)格標(biāo)桿將不再具備代表意義，上述鏈條將成為不能循環(huán)的“死鏈”，因而三大巨頭的炒作空間自然也就不復(fù)存在。

來源：中國證券報(bào)