港口航運作為青島發(fā)展的重要經(jīng)濟引擎，“十一五”期間的投資將達到２１０多億元，包括加強口岸建設(shè)，推進港口資源整合和航運升級發(fā)展等。目的很明確：依托區(qū)域優(yōu)勢和現(xiàn)有經(jīng)濟發(fā)展條件，一是“深化日韓、提升東盟、突破歐美、拓展非洲”的全面開放戰(zhàn)略，進一步開拓國際航運物流，即以青島為節(jié)點的中日韓區(qū)域物流為基礎(chǔ)，盡快開通歐美水上客貨運航線，拓寬東南亞、歐洲、北美等地的國際物流，力爭建成東北亞國際航運物流樞紐中心港；二是立足山東，溝通我國南北線，輻射西部腹地，建設(shè)沿黃河流域和環(huán)黃渤海地區(qū)航運物流中心。

　　優(yōu)化港口布局

　　從青島港航部門了解到，按照山東省政府港口整合規(guī)劃，“十一五”期間，山東境內(nèi)的青島、煙臺、日照三大港口將累計投資５３０億元，形成以青島港為干線港，煙臺、日照港為支線港，威海港為喂給港的現(xiàn)代化港口系統(tǒng)。其實從２００６年開始，青島為建設(shè)全國海陸交通樞紐城增添砝碼，就在港口整合方面北謀威海港，南聯(lián)日照港。因而，在去年下半年出臺的《青島市“十一五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》中，確定青島港口在繼續(xù)加強與日照港、威海港聯(lián)系合作、與煙臺港確立伙伴關(guān)系的同時，不惜斥資２１２．２億元（不含港航智能信息系統(tǒng)等投資）加快港口建設(shè)。

　　按照《青島市“十一五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，目前青島正在積極爭取國家批準設(shè)立保稅港區(qū)，逐步形成以前灣港區(qū)為主體、環(huán)膠州灣港口群為中心，鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)為南北兩翼的理想港口布局，并將選擇海域自然景觀較好的岸線，規(guī)劃建設(shè)郵輪母港。

　　今后幾年，青島將進一步加快深水泊位和深水航道建設(shè)，建設(shè)招商局國際集裝箱碼頭、前灣港南岸作業(yè)區(qū)、益佳燃料油碼頭、大煉油項目大件碼頭工程、青島港外航道擴建工程等項目；新建、擴建陸島交通碼頭１０個，建成與陸上交通相配套的區(qū)域水運體系。同時增加智能交通系統(tǒng)投資９億元，建立交通信息交互中心，健全港航信息系統(tǒng)、港口指揮系統(tǒng)、物流智能化系統(tǒng)，構(gòu)建規(guī)范化的智能航運系統(tǒng)綜合信息平臺等，以適應(yīng)快速發(fā)展的青島港口物流需要，增加中日韓區(qū)域物流集疏調(diào)撥運輸能力，繼續(xù)發(fā)展東南亞、歐洲、北美國際物流和山東周邊及外省腹地物流。預(yù)計到２０１２年，青島港口吞吐量將突破３．３億噸，集裝箱吞吐量達到１４５０萬標準箱，其中國際物流量將迅增至翻番。

　　港口吞吐量和集裝箱吞吐量增長強勁

　�。玻埃埃纺辏�青島的港口吞吐量和集裝箱吞吐量增量均創(chuàng)歷史新高。青島今年目標鎖定：吞吐量突破３億噸，集裝箱吞吐量突破１０００萬標準箱；在前灣港南港區(qū)，總投資４５億元的“青島前灣招商局國際集裝箱碼頭工程”項目的３號集裝箱專用泊位今年將建成，６號、７號多用途泊位也將主體完工；在其東側(cè)，“三國五方”合資１０億美元建設(shè)的前灣四期集裝箱碼頭工程也將完成兩個集裝箱泊位的主體工程。

　　其中，建設(shè)招商局國際集裝箱碼頭不僅可以使青島港獲得世界先進水平的集裝箱裝卸設(shè)施，而且裝卸規(guī)模也將得到較大的發(fā)展，幫助青島港成為區(qū)域性集裝箱航運中心。經(jīng)測算，該項目籌建期及２０年營運期內(nèi)的營業(yè)收入可達到２２７億元，直接稅收貢獻為３０億元，為青島及周邊地區(qū)經(jīng)濟帶來國民經(jīng)濟效益流量３１９億元，提供就業(yè)崗位１萬余個。同時，也拉開了碼頭建設(shè)主體多元化帶來的碼頭經(jīng)營主體多元化序幕。 

來源：新華社