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一份“緊急報(bào)告書(shū)”
“……因?yàn)槊涸淳o張和運(yùn)輸費(fèi)用增加,生產(chǎn)陷入困境,請(qǐng)求召開(kāi)緊急會(huì)議,商討對(duì)策……”
這份由一家年產(chǎn)能近200萬(wàn)噸的焦化企業(yè),11月上旬打來(lái)的“緊急報(bào)告書(shū)”,正擺在山西焦化協(xié)會(huì)、焦化聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張崗峰的辦公桌上。
“商量來(lái),商量去,實(shí)在想不出什么好辦法,焦化企業(yè)就只能提價(jià)、提價(jià),再提價(jià)。可我們的確不愿意漲價(jià),因?yàn)檫@不利于整個(gè)行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展,這一點(diǎn)相信業(yè)內(nèi)人士都清楚”,張崗峰一臉無(wú)奈地說(shuō),“一個(gè)有秩序的市場(chǎng),其價(jià)格應(yīng)該是相對(duì)穩(wěn)定的,而不是忽高忽低,過(guò)于波動(dòng)。”
20元、30元、50元、80元……今年以來(lái),連續(xù)漲價(jià),儼然已經(jīng)成了焦炭行業(yè)的“關(guān)鍵詞”。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),今年以來(lái),山西焦炭漲價(jià)幅度至少在200元以上。
據(jù)介紹,近期通過(guò)鐵路山西焦炭發(fā)至唐山的用戶(hù)價(jià)格為1530元/噸,到山東1560元/噸,而到上海、寧波的焦炭?jī)r(jià)格則超過(guò)1600元/噸;公路運(yùn)輸還要在此基礎(chǔ)上每噸另加50元左右。
出口也是一路走旺。今年下半年以來(lái),國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛,國(guó)內(nèi)焦炭受貨源、運(yùn)輸和配額等因素的綜合影響,出口價(jià)格一路攀升,目前最高已達(dá)380美元/噸。而就在幾個(gè)月前,出口平均價(jià)格還不到200美元。
今年以來(lái),煤炭行業(yè)受資源、環(huán)境成本增加、可持續(xù)發(fā)展基金征收等政策性因素影響,成本大幅增加。而受上游煤炭?jī)r(jià)格高位運(yùn)行,特別是主焦煤供應(yīng)趨緊以及環(huán)保、運(yùn)費(fèi)增加等因素的影響,焦化企業(yè)生產(chǎn)成本將有所增加,預(yù)計(jì)近期焦炭?jī)r(jià)格仍將保持在高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。
面對(duì)一片大好的市場(chǎng)形勢(shì),許多焦化企業(yè)卻高興不起來(lái),由于上游原料漲價(jià)更猛,加上運(yùn)輸制約和政策因素影響,焦炭成本被拉高,企業(yè)利潤(rùn)“很薄”。
“現(xiàn)在的高焦價(jià),有點(diǎn)像中醫(yī)里說(shuō)的‘虛火’,溫很高,利卻很少。”一位大型焦化企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō):“我們企業(yè)現(xiàn)在生產(chǎn)一噸焦炭倒掛100多元,全憑焦化產(chǎn)品回收這塊拉著,才不至于出現(xiàn)虧損!
煤炭猛漲價(jià) 焦廠現(xiàn)“煤荒”
促使焦炭?jī)r(jià)格一漲再漲的背后“推手”,主要來(lái)自上游原料——焦煤的連續(xù)漲價(jià)。
據(jù)了解,在目前山西的煤炭市場(chǎng)上,焦煤已經(jīng)成為“搶手貨”,在一些煤礦出現(xiàn)了手拿現(xiàn)金,排著隊(duì)買(mǎi)煤的現(xiàn)象,有的焦化廠生產(chǎn)車(chē)間庫(kù)存很少,甚至是“零庫(kù)存”。
張崗峰說(shuō),目前,山西市場(chǎng)上的焦煤煤種不全,質(zhì)量也難以保證。1/3焦煤出現(xiàn)嚴(yán)重短缺,有的地區(qū)主焦煤價(jià)格最高突破了1100元/噸。
長(zhǎng)期從事煤炭運(yùn)銷(xiāo)的王經(jīng)理介紹說(shuō),現(xiàn)在的焦煤一天一個(gè)價(jià),最近2個(gè)月就漲了100元/噸以上,平均坑口價(jià)格超過(guò)了500元/噸,主焦煤價(jià)格則達(dá)到650至750元/噸,車(chē)板價(jià)更是達(dá)到了900元/噸;運(yùn)到省外鋼廠的煉焦煤突破了1000元/噸。
呂梁市一家焦化企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō),今年主焦煤的價(jià)格漲了得有200至300元/噸,他們企業(yè)雖然建在煤堆上,但也感覺(jué)到了焦煤供應(yīng)的緊張:一是煤礦的產(chǎn)量一定,需求卻很大;另外公路治理超限,車(chē)現(xiàn)在不敢拉滿(mǎn),只能拉半車(chē),卻要拉一車(chē)的運(yùn)費(fèi);加上最近油價(jià)上漲運(yùn)費(fèi)又增加。
“說(shuō)遇到煤荒一點(diǎn)都不為過(guò),按我們企業(yè)的產(chǎn)能,正常庫(kù)存應(yīng)該在15至20萬(wàn)噸,可現(xiàn)在煤場(chǎng)的煤頂多有1萬(wàn)噸,采購(gòu)過(guò)程中稍出點(diǎn)差錯(cuò),真要‘無(wú)米下鍋’了”,呂梁市的一家大型焦化企業(yè)的副總接受采訪時(shí)表示,現(xiàn)在焦煤是賣(mài)方市場(chǎng),“僧多肉少”!
建在“煤堆”上的山西焦炭,何以出現(xiàn)“煤荒”?一位業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō),近年來(lái),隨著國(guó)家關(guān)閉小煤礦等政策的落實(shí)到位,許多地方小煤礦的數(shù)量減少,產(chǎn)量逐年遞減,可供選擇的貨源在減少;山西90%以上的焦化企業(yè)為民營(yíng)企業(yè),以前煤炭采購(gòu)的主要貨源是數(shù)量眾多、遍布全省的小煤礦,因?yàn)樗麄兊拿罕阋,又靈活,基本上不與大型煤企,比如焦煤主產(chǎn)企業(yè)山西焦煤集團(tuán)打交道,F(xiàn)在焦煤緊張了,轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)想跟大煤礦合作,卻無(wú)法買(mǎi)到他們的煤了——山西焦煤的煉焦煤大部分通過(guò)鐵路銷(xiāo)往了省外,價(jià)格卻比目前省內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格低一塊。
“焦化企業(yè)與大煤礦的這段市場(chǎng)‘糾葛’,是歷史形成的問(wèn)題,說(shuō)不清誰(shuí)是誰(shuí)非,但現(xiàn)在,焦化企業(yè)確實(shí)遇到了大問(wèn)題,應(yīng)該引起有關(guān)部門(mén)重視,比如可以考慮采取暫時(shí)減少焦煤外銷(xiāo)量等辦法,緩解一下供應(yīng)的緊張局面。”這位人士建議。
“持續(xù)漲價(jià)”的背后
由于受煤源緊張的限制,山西許多焦化企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)受到影響。首當(dāng)其沖的是企業(yè)限產(chǎn),有的企業(yè)的限產(chǎn)比例達(dá)到了50%,有的焦?fàn)t的結(jié)焦時(shí)間從18至20小時(shí),延長(zhǎng)到了36至38小時(shí)。
受生產(chǎn)影響,焦炭供應(yīng)量短期內(nèi)也呈縮減趨勢(shì)。記者在太原、呂梁等地的一些大型焦化廠附近采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),省內(nèi)外成隊(duì)的拉焦大貨車(chē)日夜排隊(duì),等待裝貨。
然而,在焦炭生產(chǎn)原料和產(chǎn)品雙雙漲價(jià)的背后,有些問(wèn)題值得關(guān)注。
首先,價(jià)格增長(zhǎng)過(guò)快可能會(huì)刺激焦炭行業(yè)產(chǎn)生新一輪的投資沖動(dòng),造成新一輪的重復(fù)建設(shè)。近年來(lái),國(guó)家和相關(guān)省區(qū)對(duì)焦化行業(yè)進(jìn)行的清理整頓,已經(jīng)見(jiàn)到成效,山西焦化企業(yè)已經(jīng)由3年前的1000多家,減至2007年的350多家,產(chǎn)能開(kāi)始有所控制。
業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,這可能導(dǎo)致供需失衡,引發(fā)環(huán)境壓力,直接影響節(jié)能減排工作,值得關(guān)注。目前,在山西的部分地區(qū)重新出現(xiàn)了土法煉焦死灰復(fù)燃的現(xiàn)象。
其次,在焦煤高價(jià)格、高利潤(rùn)的刺激下,一些手續(xù)不合法或關(guān)閉淘汰不徹底的小煤礦,極有可能死灰復(fù)燃,偷偷生產(chǎn)。這將給正常的煤炭市場(chǎng)秩序和安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大隱患。
第三,焦煤價(jià)格上漲,導(dǎo)致焦炭?jī)r(jià)格上漲,進(jìn)而影響鋼鐵行業(yè)——焦炭約占鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本的30%左右,而鋼鐵行業(yè)則與54個(gè)行業(yè)有關(guān)聯(lián)。
另外,焦炭?jī)r(jià)格的持續(xù)上漲,也將對(duì)國(guó)家限制“兩高一資”類(lèi)產(chǎn)品出口政策的實(shí)施造成不利影響。
來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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