10月17日，來自浙江省交通廳、港航管理局、國土資源局以及湖州市有關(guān)部門的專家，審查通過了《長湖申線浙江段航道擴建工程初步設(shè)計方案》，這標志著該航道的建設(shè)工程已進入實質(zhì)性實施階段，即將動工擴建成千噸級航道。據(jù)悉，長湖申線浙江段擴建工程將分期實施，先拓寬航道、砌筑護岸，然后改建橋梁等配套設(shè)施，預計一期工程建設(shè)需3年時間。據(jù)預測，到2020年，長湖申線浙江段年貨運量將達1.2億噸。

超負荷運行 擴建迫在眉睫

        長湖申線航道位于經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、城市密集的江南水網(wǎng)地區(qū)，是浙江、安徽與江蘇、上海物資交流的水上大動脈，全長約145公里，橫跨浙江、江蘇、上海兩省一市，與杭湖錫線、東宗線、乍嘉蘇線、京杭運河、蘇申外港線等航道相連，被稱為上海城市建設(shè)的“生命線”。據(jù)初步測算，長湖申線沿線運輸船舶近萬艘，每年可帶來運輸收入10多億元，僅湖州段每年的貨運量就達8300多萬噸、貨物日均流量超過22萬噸。長湖申線已成為促進區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長的紐帶和造福沿線群眾的重要航道，被譽為“中國的小萊茵河”。

        隨著長三角地區(qū)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，城鎮(zhèn)化進程的加快，交通運輸需求越來越旺盛，長湖申線航道面臨極大的通航壓力，長期處于超負荷運行狀態(tài)，已遠遠超出了航道的承受能力，時常出現(xiàn)堵航，護岸坍塌嚴重。自2002年以來，該航道累計發(fā)生堵航113次，共計1610小時；2004年至2006年，湖州航區(qū)累計實施水上交通管制3400小時，長湖申線浙江段航道的改建和擴容已迫在眉睫。

項目建設(shè)分步驟實施

        長湖申線已納入了交通部編制的《長江三角洲地區(qū)高等級航道網(wǎng)規(guī)劃》，作為由23條航道組成的“兩縱六橫”高等級航道網(wǎng)中的骨干航道之一，它的擴建對沿線經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)乃至長三角區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，都具有舉足輕重的作用。

        湖州市港航管理局航道科科長朱維平介紹，長湖申線浙江段航道擴建工程全長77.129公里，其中小浦合溪至帥家村航段15.1公里，按500噸級航道標準進行改造；帥家村至南潯航段62.58公里，按1000噸級航道標準進行改造；新建護岸129.17公里、橋梁24座、改建船閘兩座、服務(wù)區(qū)3處、錨泊區(qū)4個。項目建設(shè)將分步驟實施，先疏浚航道、砌筑沿線護岸，再新（改）建跨航橋梁、船閘和航道配套設(shè)施，以緩解建設(shè)資金的壓力。

        據(jù)悉，長湖申線浙江段航道的擴建將遵循安全、生態(tài)、適宜的原則。整個項目完成后，將與另一條千噸級航道湖嘉申線相配套，不僅能改善浙北地區(qū)水運環(huán)境、提升航道通航能力、降低船舶運輸成本、緩解城市陸路交通壓力、減少航道堵航現(xiàn)象的發(fā)生，還將促進沿線城鎮(zhèn)的建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境，成為長三角地區(qū)的“綠色經(jīng)濟走廊”，給航道沿線產(chǎn)業(yè)和臨港經(jīng)濟的發(fā)展帶來生機和活力。此外，改建工程將使沿線生態(tài)環(huán)境得到改善，沿岸的面貌將煥然一新，當?shù)厝罕姷纳�活環(huán)境也將得到改善，為發(fā)展旅游創(chuàng)造了有利條件。

來源：中國交通報