運河開通改變沿線運輸格局

        紹興自古以來就是水鄉(xiāng)，水網(wǎng)密切，河流縱橫，水路因為其價格低、運量大的優(yōu)點，吸引了各類大宗貨物，包括紹興特色的黃酒、化纖品，以及大量煤、鐵礦石、基建材料等。但是，從紹興港航部門２００６年開展的一次港口貨源調(diào)查情況看，沿紹興港中心作業(yè)區(qū)２０公里輻射的２５家大型企業(yè)，通過水路運輸?shù)哪赀\量僅６５萬噸，只占這些企業(yè)年總運量的１２％。水鄉(xiāng)的貨流絕大部分棄水走陸，最根本的原因就是因為近些年來，水路大批量貨物的運輸沒有得到很好的發(fā)展，遠遠滯后于公路、鐵路。
        自２００３年開始，杭甬運河紹興段拓寬改造工程全面啟動，并計劃到２００７年年底實現(xiàn)全線貫通。杭甬運河全長２３８公里，流經(jīng)紹興８９公里，設(shè)計船舶通航能力５００噸級，不僅將實現(xiàn)集裝箱運輸，讓紹興船舶通江達海，還將從根本上改變紹興運河沿線的交通運輸格局，給沿線企業(yè)的發(fā)展帶來良好的機遇。

價格優(yōu)勢吸引貨流的重要籌碼

        促使企業(yè)貨物運輸能夠棄陸從水，最重要的一點就是這種運輸方式能夠有效地降低運輸成本。杭甬運河的建成開通，將很好地證明這一點。通報會上，浙江省交通設(shè)計院水運設(shè)計部吳加紅專家經(jīng)過調(diào)查研究，為企業(yè)代表們算了一筆帳——
        從杭甬運河寧波到紹興市區(qū)共有５個船閘，過閘費每個船閘初步估計為２．５元／噸。如果參考《浙江省內(nèi)河貨物運價規(guī)則》，杭甬運河航行基價設(shè)為０．０７５元／噸公里，那么從寧波鎮(zhèn)海到紹興市區(qū)水路運費為２３．７５元／噸。而根據(jù)統(tǒng)計，從寧波鎮(zhèn)海到紹興市區(qū)公路運費為３５元／噸，鐵路運費為２５元／噸。按杭甬運河通航設(shè)計能力為５００噸級算，假設(shè)船舶運輸５００噸的貨物，走水路運輸?shù)馁M用將比走公路運輸節(jié)省５６２５元，比鐵路節(jié)�。叮玻翟�。雖然根據(jù)實際市場調(diào)節(jié)情況，水路運費可能還會有一定范圍內(nèi)的波動，但是從總體上看，水路運輸與公路、鐵路運輸還是存在一定的價格優(yōu)勢。目前過閘費還沒有正式確定，如果每個過閘費能夠低于２．５元／噸，則水運優(yōu)勢比公路、鐵路運輸方式將更為明顯。

政企互動推動運河經(jīng)濟繁榮

        杭甬運河明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢，極大地吸引了貨主企業(yè)；而水路運輸占地少、能耗低、污染小的優(yōu)勢，更成為地方政府緩解交通運輸和能源壓力的首要選擇。怎樣借運河開通之機，促進紹興的企業(yè)和經(jīng)濟社會的共同發(fā)展，有必要提前做好杭甬運河的宣傳，讓貨主企業(yè)們都來關(guān)心運河，并積極主動地參與到運河發(fā)展中。
        “召開運河情況通報會，一來向運河沿線政府、紹興重要貨主企業(yè)介紹運河建設(shè)情況；二來也是對運河沿線經(jīng)濟規(guī)劃征求企業(yè)的意見和建議。通過政企互動，來共同推動運河經(jīng)濟的健康有序發(fā)展�！苯B興市交通局黨委副書記王建平說明了此次會議的主要目的。會上，紹興市航運責(zé)任有限公司等重點貨主企業(yè)代表也分別表述了對水路貨物運輸?shù)南敕�，以及運河開通后企業(yè)貨流走向的建議與意見。這些建議意見經(jīng)過調(diào)研分析后，將在今后的運河經(jīng)濟規(guī)劃中逐一落實，從而使運河經(jīng)濟建設(shè)能夠更有利于企業(yè)長遠發(fā)展，充分保證企業(yè)能夠利用運河優(yōu)勢，減少運輸成本，提高經(jīng)濟效益，并使運河經(jīng)濟帶的社會效益日益顯現(xiàn)，有力地推動紹興腹地經(jīng)濟的活躍與繁榮。

來源：中國水運報