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何光遠:煤制甲醇作車用替代燃料大有可為

2007/9/25 9:54:12       

    從近日在天津結(jié)束的“2007年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上獲悉,截至2006年,我國的汽車保有量已達4980萬輛,專家預測到2020年我國汽車保有量將達到1.5億輛。汽車保有量的迅猛增長,讓我國作為全球第二大能源消耗國承受著巨大的能源供應壓力。原機械工業(yè)部部長、中國汽車工業(yè)協(xié)會名譽會長何光遠表示。
  何光遠在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇期間表示:“如果這兩個關鍵性問題不解決好,中國汽車工業(yè)發(fā)展將受到制約。我國在新能源領域已經(jīng)進行了多種嘗試,例如純電動車、混合動力車和燃料電池車,但是對于未來新能源的發(fā)展方向,目前還不好說。”何光遠預計,盡管目前業(yè)界爭論還比較激烈,但最終方向可能都會走到以氫燃料為基礎的燃料電池技術上來。
  何光遠介紹,目前燃料電池技術距離商業(yè)化仍有很大差距,電池壽命不過關、制造成本過高以及氫燃料的獲取和供應等,都是世界性技術難題;混合動力雖然呼聲很高,但是如果得不到稅收政策支撐,其高于普通燃油車30%以上的成本令其難以普及;而純電動汽車領域雖然有一定突破,但電瓶的質(zhì)量和壽命、充電站的建設、以及舊電瓶對環(huán)境的污染都是制約其市場化的諸多難題。
  “我們研究汽車新能源,一定要立足于中國的國情。”何光遠表示。國家的能源戰(zhàn)略是“節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、煤為基礎、多種替代”,從這個意義上講,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要與國家能源戰(zhàn)略相適應。
  何光遠認為,國外取得成功的生物能源戰(zhàn)略并不適合中國:“現(xiàn)在生物能源也叫得很響,生物柴油、糧食乙醇都嘗試過。但是在目前耕地供應緊張,國家首先要確保糧食安全的前提下,用糧食造乙醇是走不通的。”美國、巴西都在搞乙醇,歐洲是生物柴油,但他們這樣做就是都結(jié)合了本國的資源,像巴西盛產(chǎn)甘蔗;美國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量多,要急于尋找出路。
  “我們不能說,人家外國人怎么走,我們就一定要跟著走,一定要根據(jù)國情走我們自己的路。”在何光遠看來,只有結(jié)合中國國情制定出來的新能源戰(zhàn)略,才是最佳的發(fā)展道路。  
  何光遠建議,在大量使用氫能源沒有被科學驗證為完全可行的情況下(氫不是一次能源),而油的供應越來越緊缺,在這樣的過渡階段,我們應該建設中國資源型的、以煤為本的車用替代燃料體系。根據(jù)他個人在山西等地多年考察和從業(yè)經(jīng)歷,何光遠深信:煤制甲醇作為車用替代燃料在國內(nèi)將大有可為。
  何光遠看好甲醇燃料的理由是:首先,甲醇本身含氧,其燃燒過程中不需要消耗大量的空氣,排放也比汽油更環(huán)保;其次,價格上甲醇僅相當于汽油的1/4,生產(chǎn)成本低,易推廣普及;再次,甲醇作為替代燃料的使用,對車輛技術要求不高,目前自主品牌的奇瑞和上海華普,都相繼生產(chǎn)出了甲醇汽車,且隨時可以投入量產(chǎn);最后,甲醇來源多樣化,不僅僅包括煤,把煤層氣和焦爐氣收集起來都可以制造甲醇。
  盡管我國煤炭資源豐富,但如何清潔使用這些資源,卻是國內(nèi)能源專家一直思考的問題!叭绻褐苯幽脕砣紵,它對環(huán)境污染是很嚴重的;但是煤如果經(jīng)過化學的方法處理后它就變成甲醇清潔燃料了!焙喂膺h介紹道,我國有豐富的閑棄少用的高硫煤,有儲量豐富的煤層氣和煉焦炭的副產(chǎn)品焦爐氣,都可制成比汽柴油更清潔的甲醇、更清潔的二甲醚和最清潔的氫氣,可作為汽車的主導能源。

來源:新華網(wǎng)

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