照片定格在十多年前：深圳東部沙頭角邊的一個(gè)小漁村，從空中俯瞰，千百年原始生態(tài)的海灘邊，人煙稀少，曬鹽場(chǎng)零落；多年后的今天，同樣的地點(diǎn)，呈現(xiàn)在人們眼前的是，萬噸巨輪穿梭海面，高聳的塔吊日夜不息，千百萬集裝箱成片堆積……

　　9月5日上午，當(dāng)參加“走馬鵬城看變化”的市民來到鹽田國(guó)際集裝箱碼頭時(shí)，對(duì)比短短十多年間同一個(gè)地點(diǎn)所發(fā)生的巨變，不禁驚嘆連連。

　　曾經(jīng)的寂寥海灘，搖身而變成為全球知名的大型現(xiàn)代化港口，成千上萬箱“中國(guó)制造”每天在這里跨出國(guó)門，駛向世界。這是一個(gè)碼頭的傳奇，更是深圳港飛躍發(fā)展的一個(gè)精彩縮影。

　　2006年，深圳港貨物吞吐量達(dá)到1.76億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1847萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)4年排行世界集裝箱港口第四位。

　　內(nèi)地國(guó)際班輪航線最多港口

　　依托發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)，承接特區(qū)敢闖敢試的先行精神，深圳港與深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)同步發(fā)展，取得了舉世矚目的巨大成就。尤其是上世紀(jì)90年代開始，我市開始實(shí)施“雙港齊飛”、“以港強(qiáng)市”的發(fā)展戰(zhàn)略，在加快深圳港發(fā)展、完善港口物流產(chǎn)業(yè)體系等方面制定出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，并將以港口為核心的現(xiàn)代物流業(yè)確定為我市四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，20多年來，深圳港共投入資金300多億元，相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田等九個(gè)港區(qū)。隨著港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)，推進(jìn)港口發(fā)展的政策措施也在進(jìn)一步完善。為提高深圳港的整體競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)深圳港從“國(guó)際大港”向“國(guó)際強(qiáng)港”邁進(jìn)，去年7月，深圳市政府專門召開深圳港發(fā)展座談會(huì)，并于今年初出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)深圳港發(fā)展的若干意見》，制定出臺(tái)《深圳港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)政資助資金管理暫行辦法》等若干配套措施，全力推動(dòng)港口各項(xiàng)重大工程建設(shè)，不斷完善深圳港口的軟硬件設(shè)施，為港口的快速發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)惠的政策及良好的環(huán)境。

　　2006年，隨著新的泊位相繼投產(chǎn)、后方集疏運(yùn)系統(tǒng)和通關(guān)環(huán)境的改善，深圳港在吞吐量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，吸引的國(guó)際班輪公司也越來越多，深圳港的國(guó)際集裝箱班輪航線也位居國(guó)內(nèi)港口前列。截至2006年底，全球50多家船公司在深圳港開辟國(guó)際集裝箱班輪航線168條，通航全球100多個(gè)國(guó)家的300多個(gè)港口，深圳港成為中國(guó)內(nèi)地國(guó)際集裝箱班輪航線最多的港口。密集的班輪航線，促進(jìn)了深圳港集裝箱直接運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，2006年，深圳港集裝箱吞吐量中直接運(yùn)輸?shù)谋壤�高達(dá)75％，是中國(guó)內(nèi)地集裝箱直接運(yùn)輸比例最高的港口。

　　國(guó)內(nèi)最大的單一碼頭

　　2006年，鹽田國(guó)際碼頭集裝箱吞吐量達(dá)829.57萬標(biāo)箱，當(dāng)之無愧全國(guó)最大的單一碼頭，也將世界多個(gè)知名港口遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　鹽田國(guó)際的起步可以追溯到上世紀(jì)80年代初。當(dāng)時(shí)深圳市政府劃撥數(shù)百萬元作為啟動(dòng)資金，拉開了鹽田港口的建設(shè)序幕。1993年10月5日，深圳東鵬實(shí)業(yè)有限公司（1994年11月14日更名為深圳鹽田港集團(tuán)有限公司）與香港和記黃埔在北京簽署《深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭合資合同》。同年11月，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司正式成立，注冊(cè)資金24億港元，其中和記黃埔以73％的投資控股。1994年7月20日，鹽田港口迎來了第一艘遠(yuǎn)洋集裝箱班輪，標(biāo)志著鹽田一期工程竣工正式投入營(yíng)運(yùn)。

　　吸收香港及國(guó)際成熟先進(jìn)的現(xiàn)代港口運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，鹽田國(guó)際在港口建設(shè)、科學(xué)管理、通關(guān)改革、港口服務(wù)等方面都走在國(guó)內(nèi)同行的前列。尤其是近年來，鹽田國(guó)際碼頭在不斷擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，致力于環(huán)保港口的建設(shè)，在國(guó)際上樹立起良好形象。

　　開港以來，鹽田國(guó)際已成為超大型集裝箱船舶在華南地區(qū)首選的良港，馬士基航運(yùn)、長(zhǎng)榮、現(xiàn)代、東方海外等船公司都已成為鹽田國(guó)際的主要客戶，鹽田國(guó)際現(xiàn)已吸引近40家世界知名船公司前來開辟航線，每周國(guó)際班輪航線達(dá)80余條，航運(yùn)服務(wù)覆蓋世界各地。其吞吐量也連年大幅增長(zhǎng)，從1998年鹽田國(guó)際集裝箱吞吐量首次突破百萬標(biāo)箱，到2006年突破800萬標(biāo)箱，從今年前8個(gè)月的成績(jī)來看，到今年底，鹽田國(guó)際集裝箱吞吐量有望突破1000萬標(biāo)箱，成為全球獨(dú)一無二的“千萬級(jí)”單一碼頭。

　　鹽田國(guó)際三期擴(kuò)建工程進(jìn)展順利

　　今年初，市政府確定了2007年全港集裝箱吞吐量2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)。為完成這一目標(biāo)，我市今年進(jìn)一步制定和落實(shí)各項(xiàng)促進(jìn)港航業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)措施，全力推進(jìn)港口各項(xiàng)重大項(xiàng)目建設(shè)，增強(qiáng)港口發(fā)展后勁。同時(shí)積極與口岸單位溝通，爭(zhēng)取大力支持，在優(yōu)化通關(guān)環(huán)境、提高通關(guān)效率上再進(jìn)一步。各港口企業(yè)也不斷提高自身實(shí)力和服務(wù)水平，積極通過實(shí)施“珠江戰(zhàn)略”和海鐵聯(lián)運(yùn)等手段，拓展貨源腹地，增強(qiáng)深圳港的輻射能力。到目前為止，鹽田國(guó)際三期擴(kuò)建、蛇口三期和大鏟灣一期工程進(jìn)展順利，其中，大鏟灣一期工程的首兩個(gè)泊位將于今年12月正式投產(chǎn)。

　　市交通局港航分局最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至8月份，深圳港貨物吞吐量達(dá)1.27億噸，同比增長(zhǎng)13.7％；集裝箱吞吐量1328.73萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)13.98％。其中8月份的集裝箱吞吐量達(dá)193.29萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下歷史單月吞吐量新高。在這種良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭下，年底實(shí)現(xiàn)2000萬標(biāo)箱吞吐量的目標(biāo)已指日可待。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
來源：中國(guó)港口集裝箱網(wǎng)