過(guò)去少有進(jìn)行交流的上海港與寧波港，近期打破「尖冰」，開(kāi)始進(jìn)行交流互訪。寧波市長(zhǎng)毛光烈表示聯(lián)合發(fā)展是兩港未來(lái)發(fā)展的方向與趨勢(shì)。

    寧波港集團(tuán)負(fù)責(zé)人透露，近期上海港集團(tuán)整套領(lǐng)導(dǎo)班子成員集體赴甬拜會(huì)寧波港集團(tuán)，這是寧波─舟山港與上海港由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向合作的一個(gè)信號(hào)。雖然兩港存在競(jìng)爭(zhēng)，但是隨著長(zhǎng)三角對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展以及臨港工業(yè)的提升，市場(chǎng)蛋糕在逐漸變大。兩港之間合作雙贏比相互競(jìng)爭(zhēng)更適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要。

    自從寧波—舟山高調(diào)實(shí)行「兩港合一」戰(zhàn)略后，社會(huì)上關(guān)於「長(zhǎng)三角港口大戰(zhàn)」的議論就一直不絕於耳。寧波市市長(zhǎng)毛光烈表示，寧波與上海港進(jìn)行差異化發(fā)展，合作聯(lián)合將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大於雙方競(jìng)爭(zhēng)。寧波是深水良港，大宗貨物進(jìn)出口主要以寧波為主。

    2007年寧波集裝箱增長(zhǎng)比例平均為35%，預(yù)計(jì)將達(dá)到850萬(wàn)標(biāo)箱。北侖港煤炭碼頭也將在二期工程中改建成集裝箱碼頭以適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸不斷增長(zhǎng)的需要。但是集裝箱運(yùn)輸主要以上海為重。預(yù)計(jì)到2020年整個(gè)長(zhǎng)三角港區(qū)將達(dá)到4000萬(wàn)標(biāo)箱，其中上海港2500萬(wàn)標(biāo)箱，寧波─舟山港1500萬(wàn)標(biāo)箱，形成合作關(guān)係。

    根據(jù)集裝箱運(yùn)輸半徑的自然規(guī)律，杭州灣以南大部分從寧波港運(yùn)輸，以北則從上海出口。2008年即將通車的杭州灣跨海大橋雖然會(huì)一定程度上打破這種自然劃分。但是毛光烈表示，杭州灣跨海大橋帶給兩港的是更大的互動(dòng)合作，拓展了雙方的腹地資源。

來(lái)源：大公報(bào)