8月23日，記者在微山湖東岸運(yùn)河主航道一側(cè)的留莊港看到，兩條油亮的火車鐵軌由東面的滕南煤田一直鋪設(shè)延伸到這個(gè)新建不久的港口，將火車運(yùn)來的煤炭通過螺旋卸煤機(jī)卸入碼頭后，順著油黑色的皮帶運(yùn)輸機(jī)直接裝進(jìn)了�？吭诖a頭的一個(gè)個(gè)拖輪，經(jīng)運(yùn)河運(yùn)往南方江浙地區(qū)。這是棗莊礦業(yè)集團(tuán)在京杭大運(yùn)河邊建立的全國第一個(gè)鐵路與運(yùn)河港口相連的煤碼頭。

    1991年，棗莊礦業(yè)集團(tuán)為加快煤炭運(yùn)輸速度，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，成立鐵路運(yùn)輸管理處，在棗莊、滕南煤田各礦之間建設(shè)了自己的自營鐵路網(wǎng)，目前擁有橫跨棗莊市中區(qū)、薛城、滕州、微山四區(qū)（市）自營鐵路160多公里，內(nèi)燃機(jī)車4臺。去年9月運(yùn)河留莊港口設(shè)立之前，這個(gè)集團(tuán)的煤炭都是由自營鐵路進(jìn)入津浦鐵路官橋站，轉(zhuǎn)交國營鐵運(yùn)部門銷往全國各地。建成自營鐵路與運(yùn)河留莊港相連的碼頭后，再次實(shí)現(xiàn)了這個(gè)集團(tuán)歷史上曾經(jīng)有過的鐵運(yùn)、河運(yùn)雙運(yùn)道并行，告別了煤炭運(yùn)輸銷售單靠鐵路受制約的不利局面。

    據(jù)介紹，將鐵路修進(jìn)運(yùn)河港口，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)部分煤炭經(jīng)內(nèi)河運(yùn)銷，可減輕鐵路、公路運(yùn)輸壓力。據(jù)測算，在我國，運(yùn)河的一艘千噸級船舶的載運(yùn)量，相當(dāng)于50輛20噸載重卡車；一列船隊(duì)的載運(yùn)量，相當(dāng)于4列火車，能耗僅為公路的十分之一、鐵路的二分之一，貨運(yùn)成本僅是公路的七分之一、鐵路的三分之一。

    目前，棗礦集團(tuán)運(yùn)河留莊港經(jīng)營公司，除自有的三支船隊(duì)外，還與當(dāng)?shù)?個(gè)民營船隊(duì)簽訂了合作掛靠協(xié)議。平均每月有6到7列火車的煤、焦炭從這里裝船南運(yùn)。

來源：大眾網(wǎng)