從7月5日辻產(chǎn)業(yè)重機(江蘇)有限公司S0001號自航船下水方案專家論證會上傳出消息，在張家港海事局的組織協(xié)調(diào)下，該公司第一艘新造3萬噸級散貨船將采用滾裝下水的方式從陸地進入長江，這在長江尚屬首次。
　　近年來，辻產(chǎn)業(yè)重機(江蘇)有限公司積極響應地方政府的號召，為帶動張家港重工行業(yè)的整體發(fā)展，將經(jīng)營方針從船舶配套業(yè)調(diào)整為造船業(yè)。在地方政府及各級管理機構的支持下，該公司與歐洲(丹麥)船東簽訂了30艘3萬噸級散貨船的建造合同，目前第一艘新船已建造完畢。
　　根據(jù)德國APS廠家、萊佛士船廠、南通港口規(guī)劃設計院等多家單位的設計方案和措施，第一艘S0001自航駁船準備采用德國成熟的氣壓舉升下水裝置將成品船滾裝下水，這在長江尚屬首次。由于這種新船下水方式使原有設計的碼頭裝卸運輸功能發(fā)生很大改變，且該碼頭位于長江大新專用航道南岸，上游有永恒碼頭、泰富石化碼頭和華達碼頭，下游有海螺、浦項碼頭等多個泊位，進出航道的船舶較多，安全隱患十分突出。張家港海事局接到報告后，為不延誤該公司生產(chǎn)經(jīng)營，本著主動服務地方經(jīng)濟的原則，立即組織相關專家前往碼頭現(xiàn)場進行察看，并就新船下水方案進行了全面評審和討論分析，對下水方案作了進一步完善，同時制定了嚴密措施，確保該處水域安全。

來源：張家港日報