蕪申運(yùn)河起自安徽蕪湖，途徑南京、常州、無(wú)錫、蘇州，止于上海，全長(zhǎng)３００余公里，其中江蘇段有航道里程２５４．７公里，劃分為高溧段（南京高淳至常州溧陽(yáng)段）、溧宜段（常州溧陽(yáng)至無(wú)錫宜興段）太湖區(qū)段三段。其中，溧宜段宜興繞城改造段１２．９公里航道２００４年已按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、四級(jí)實(shí)施進(jìn)行整治，并于２００５年１２月竣工。蕪申運(yùn)河高溧段９１公里航道與安徽蕪湖３０余公里航道，由于歷史原因，兩個(gè)航段航道等級(jí)低，大多為六級(jí)和七級(jí)航道，也有一部分為等外級(jí)航道，只能通行６０至１００噸級(jí)小船，而且遇冬季枯水期不通航，往往一處不暢，全線受堵，嚴(yán)重制約了運(yùn)河沿線和輻射區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，蕪申運(yùn)河亟待整治。

整治有利于可持續(xù)發(fā)展

江蘇省原材料、產(chǎn)成品“兩頭在外”，南京市造船、石油化工、鋼鐵、汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，由于能源、原材料緊缺，主要依賴外地調(diào)進(jìn)，所需的煤炭和建材等大宗貨物可充分利用蕪申運(yùn)河的水路運(yùn)達(dá)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。由于蕪申運(yùn)河全線未貫通，安徽以及長(zhǎng)江中上游到蘇、錫、常和浙江、上海等地區(qū)的載貨船舶需繞道長(zhǎng)江，從鎮(zhèn)江等地進(jìn)入蘇南運(yùn)河，不僅大大增加了水運(yùn)成本，也加大了長(zhǎng)江航行安全風(fēng)險(xiǎn)，影響了水運(yùn)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。內(nèi)河航運(yùn)具有占地少、能耗低、運(yùn)量大、運(yùn)輸更環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，是綜合運(yùn)輸中最好的一種運(yùn)輸方式，也是水資源綜合利用的重要組成部分。盡快整治蕪申運(yùn)河，既可提高航運(yùn)通過(guò)能力，又可增強(qiáng)行洪排澇能力，防止水土流失，大大改善沿河兩岸的生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境，為江蘇乃至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。

整治有利于提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益

蕪申運(yùn)河是國(guó)家規(guī)劃的長(zhǎng)三角地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)“兩縱六橫”和江蘇省干線航道網(wǎng)“兩縱四橫”中的第四橫，其航道建設(shè)符合國(guó)家主通道總體布局規(guī)劃，有利于發(fā)揮水運(yùn)主通道的功能。江蘇目前已基本形成以公路、水運(yùn)為主，鐵路、航空和管道五種運(yùn)輸方式齊全的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前，水運(yùn)雖然在全省綜合運(yùn)輸中占有重要的地位，但總體發(fā)展水平不高，航道等級(jí)低，優(yōu)勢(shì)和潛力沒(méi)有充分發(fā)揮，迫切要求規(guī)劃建設(shè)干線航道網(wǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化，盡快形成與其他運(yùn)輸方式分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互銜接的綜合運(yùn)輸體系。礦建材料、煤炭等大宗物資一直是水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，由于蕪申運(yùn)河航道等級(jí)低，且沒(méi)有全線貫通，影響了水運(yùn)的發(fā)展。這些年來(lái)，船舶經(jīng)過(guò)更新改造，平均噸位普遍提高了，船舶數(shù)量相應(yīng)減少了，船舶運(yùn)輸成本也下降了。今后船舶的大型化、標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展趨勢(shì)。加快整治蕪申運(yùn)河，隨著航道等級(jí)的提高，不僅有利于船舶大型化的快速發(fā)展，船舶（隊(duì)）運(yùn)營(yíng)成本也將大大降低，從而提高水運(yùn)在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

整治有利于保護(hù)資源環(huán)境

蕪申運(yùn)河上游與安徽水陽(yáng)江和青弋江水系相通，下游聯(lián)系著江蘇太湖水系。近十多年來(lái)，長(zhǎng)江干流和太湖流域洪澇災(zāi)害頻繁，長(zhǎng)江下游汛期防洪形勢(shì)十分嚴(yán)峻，特別是１９９９年太湖流域百年一遇的特大洪水給該地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成了很大的損失。究其原因，一是太湖流域綜合治理骨干工程尚未全部達(dá)標(biāo)；二是原有的河道斷面偏小，不利于洪水的排泄。加快蕪申運(yùn)河高溧段航道整治不僅可以解決通航問(wèn)題，而且更利于提高高淳縣境內(nèi)固城湖的調(diào)蓄能力和湖西地區(qū)的防洪排澇能力，因而也有利于河道的水土保持。

蕪申運(yùn)河沿線區(qū)域人口密度高，人均土地資源較少，環(huán)境問(wèn)題日益突出。土地資源是一種有限的不可再生的資源，是承載一切社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的自然基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種建設(shè)需占用大量的土地，使得耕地面積日益減少。據(jù)有關(guān)資料，新建一公里鐵路需占地４０－６０畝，一般公路占地３０畝，高速公路則需８０畝左右。而內(nèi)河航道是充分利用現(xiàn)有的河道，占用較少的土地，且航道整治時(shí)還可以利用航道沿線的低洼地進(jìn)行造地還田。因此，航道建設(shè)不僅具有運(yùn)量大、能耗低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，還可以有效地保護(hù)土地資源，減少污染。

總之，加快整治蕪申運(yùn)河安徽段和江蘇高溧段，實(shí)現(xiàn)全線貫通，對(duì)航道沿線乃至輻射地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鄉(xiāng)建設(shè)具有十分重要的意義，目前有關(guān)部門正在抓緊進(jìn)行，相信不久的將來(lái)，這條內(nèi)河航道將在促進(jìn)南京、江蘇乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮更好的作用。

來(lái)源：金陵了望