進(jìn)入4月份以來,在中國北煤南運的主要樞紐港--秦皇島港,由于到港運煤船舶較06年同期大量減少,場存不斷攀高,最高場存煤炭達(dá)到了690多萬噸。
4月份以來,由于中國南方的進(jìn)口煤增加,沖擊北煤南運愈來愈明顯。電廠存煤多,部分機組檢修、耗煤少,派船不積極,使國內(nèi)電煤消費量大幅度回落。秦皇島港面對07年第二季度以來煤炭場存高、疏港難的不利局面,采取了相應(yīng)的對策,集團公司及時召開經(jīng)濟活動分析會,分析煤炭供應(yīng)市場的動態(tài)。從集團公司到各個煤炭港務(wù)分公司,從各自的實際情況出發(fā),制定和采取了一系列確保煤炭裝卸生產(chǎn)暢通的具體措施。
了解煤炭市場需求動態(tài),努力增加市場銷路好、周轉(zhuǎn)快煤炭的進(jìn)港比重。秦皇島港首先當(dāng)好煤炭疏港的“紅娘”,努力為供需雙方牽線搭橋,利用一切機會向發(fā)煤礦站通報目前市場情況和需求的煤種。在鐵路調(diào)進(jìn)中,本著能裝船才能點菜單的原則,秦皇島港控制銷路差的煤種到港,努力提高適銷煤種的有效場存比重,以優(yōu)質(zhì)煤炭帶動滯銷煤裝船下水,同時加強與需求方客戶的溝通,從集團公司到各港務(wù)分公司的領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊,了解用煤大戶的需求動態(tài),向用戶推薦秦皇島港堆場中現(xiàn)有的合適煤種及多煤種的質(zhì)量狀況,并根據(jù)用戶的需要,提供配煤作業(yè)服務(wù),努力促成和實現(xiàn)煤炭的盡快下水。
加強船舶靠離泊位的協(xié)調(diào)組織,壓縮輔助作業(yè)時間,提高綜合作業(yè)效率。為提高裝船效率,秦皇島港加強對船舶靠離的協(xié)調(diào)組織,合理安排不同煤種的垛位,避免和減少設(shè)備沖突和裝卸閑忙不均衡的現(xiàn)象,科學(xué)安排好各個泊位船舶的靠泊、裝船、完工和離泊時間,做到走靠銜接緊密有序,努力壓縮空泊時間。為壓縮輔助作業(yè)時間,秦皇島港從港口的各個服務(wù)環(huán)節(jié)做起,從船舶公估、代理、排放壓艙水、船舶進(jìn)出港拖帶、裝船、引水等全部為了壓縮船舶的在港停時,他們還采取現(xiàn)場作業(yè)重載交接等特殊服務(wù)形式收到了明顯的效果,輔助作業(yè)時間大幅度減少。他們還強化對設(shè)備的維修和點檢,減少突發(fā)性故障,確保機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。這些措施使全港的綜合裝船作業(yè)效率大大提高。秦煤三期在4月份的綜合裝船作業(yè)效率達(dá)到了2,669噸/小時。
強化卸車組織,密切與鐵路部門配合,減少列車在港停留時間!白ズ眯盾,保證裝船”。秦皇島港為保證鐵路的有效調(diào)進(jìn),層層加強卸車組織,密切與鐵路部門配合,通過路港聯(lián)席辦公,每日路港雙方分別對上一日的生產(chǎn)、設(shè)備、船舶、場存、裝車情況進(jìn)行溝通。負(fù)責(zé)煤炭裝卸的各港務(wù)分公司提報裝車菜單,鐵路進(jìn)行確認(rèn),形成當(dāng)日的生產(chǎn)進(jìn)度計劃。對大列直達(dá)翻車機房不解體的翻卸作業(yè),還是需要港口鐵路運輸頂靠后進(jìn)入翻車機房的翻卸作業(yè),秦皇島港都精心做好各個環(huán)節(jié)的密切配合,減少列車在港停留時間,提高卸車效率。4月份,全港日均卸車達(dá)到了7,573輛,并創(chuàng)下了晝夜卸車8,503輛的好成績。
截止到發(fā)稿時,秦皇島港采取措施積極解決疏港難已取得了較好成效。全港的場存量已下降為565萬噸,并呈現(xiàn)大幅度下降的趨勢,到港船舶也明顯增多,5月份的前20天煤炭吞吐量完成1,306萬噸,超計劃進(jìn)度80萬噸。
來源:中國交通報
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