三峽船閘完建工程１４日通過國務(wù)院長江三峽三期工程樞紐驗(yàn)收組的驗(yàn)收，正式恢復(fù)雙線通航。這標(biāo)志著三峽船閘經(jīng)過１３年建設(shè)全部建成。

　�。翟拢保踩罩粒保慈�，國務(wù)院驗(yàn)收組成員在三峽壩區(qū)進(jìn)行了為期３天的驗(yàn)收活動。驗(yàn)收組認(rèn)為，本次驗(yàn)收范圍內(nèi)的工程項(xiàng)目形象面貌滿足《長江三峽三期工程樞紐工程驗(yàn)收工作大綱》中關(guān)于船閘一、二閘首完建單項(xiàng)工程驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定和要求；驗(yàn)收范圍內(nèi)的土建工程、金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)、施工和制作安裝質(zhì)量符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范以及合同文件的規(guī)定；完建期北線船閘檢修工作滿足設(shè)計(jì)要求；監(jiān)測成果表明，水庫蓄水至１５６米水位后船閘各建筑物工作性態(tài)正常；三峽船閘自２００７年５月１日恢復(fù)雙線試通航以來運(yùn)行正常。

　　三峽雙線五級船閘于１９９４年４月１７日破土動工，２００３年６月１６日試通航，２００４年７月正式通航。在１３５米至１３９米水位運(yùn)行的３年時間內(nèi)采用四級運(yùn)行的方式。隨著三峽工程蓄水位提高到１５６米，需按初步設(shè)計(jì)要求，對雙線船閘一、二閘首進(jìn)行人字門底檻加高等完建施工，以適應(yīng)１４５米至１７５米水庫后期水位的運(yùn)行需要，以實(shí)現(xiàn)船閘五級聯(lián)合運(yùn)行目標(biāo)。

　　三峽船閘完建施工開始于２００６年９月１５日，主要以加高一、二閘首人字門底檻高程和抬升二閘首人字門為主要內(nèi)容。三峽南線船閘經(jīng)過１２８天的緊張檢修、完建，于今年１月２０日提前恢復(fù)試通航。隨后三峽北線船閘又經(jīng)過１０１天的完建及檢修，于５月１日恢復(fù)試通航。船閘完建工期由原設(shè)計(jì)１年，縮短為７個半月。在完建期間，雖然只有單線運(yùn)行，由于采取多種有力措施，使船閘過壩運(yùn)量達(dá)到乃至超過了雙線通航時的水平，被兩院院士潘家錚稱為“是一個奇跡”。

　　三峽船閘的規(guī)模大、設(shè)計(jì)水頭高，船閘需適應(yīng)的上游水位變幅大、壩址復(fù)雜河勢和含沙水流等條件的復(fù)雜程度，均大大超過了世界各國已建船閘的水平。船閘完建工程全部完工，標(biāo)志著這座世界上設(shè)計(jì)水頭最高、技術(shù)條件十分復(fù)雜的大型船閘，已圓滿地完成了全部建設(shè)任務(wù)，全部解決了各項(xiàng)重大技術(shù)問題并得到了運(yùn)行實(shí)踐的驗(yàn)證。三峽船閘的成功建成，大大完善和發(fā)展了高水頭大型船閘的設(shè)計(jì)理論和工程實(shí)踐，使世界高水頭大型船閘的設(shè)計(jì)和建設(shè)達(dá)到了一個嶄新的高度。

來源：新華網(wǎng)