原定今年9月中旬才能完工的三峽船閘單線(xiàn)改造工程，提前4個(gè)多月收官。昨日，國(guó)家發(fā)改委、交通部辦公廳發(fā)出正式通知，從今年5月1日起，正式恢復(fù)三峽船閘雙線(xiàn)運(yùn)行。來(lái)自市經(jīng)委的消息說(shuō)，這不僅可減少企業(yè)運(yùn)輸成本，此前被“卡住脖子”的水路貨運(yùn)，也將重現(xiàn)風(fēng)光。

    船舶過(guò)閘不再“卡脖子”

    去年9月15日起，三峽雙線(xiàn)五級(jí)船閘開(kāi)始實(shí)施分段改造，原先貨物實(shí)行的是雙船閘雙向同行，施工時(shí)將變?yōu)閱蜗蚍判�，一線(xiàn)施工一線(xiàn)通航。煤炭船舶過(guò)閘必須獲得通行證、“一船一證”，長(zhǎng)江通行能力因此減少5成以上，水運(yùn)生意大受影響。

    按國(guó)家發(fā)改委等昨日發(fā)出的通知，三峽船閘完建工程將在本月底提前完工，5月1日恢復(fù)通行。屆時(shí)，煤炭船舶過(guò)閘不需再領(lǐng)取專(zhuān)門(mén)的通行證，普通客船也可直接過(guò)閘，不再實(shí)施翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)。“三峽船閘已在本月24日下午4點(diǎn)40分開(kāi)始進(jìn)水，這標(biāo)志改造工程基本竣工�！眮�(lái)自市經(jīng)委的消息說(shuō)，目前該項(xiàng)目已進(jìn)入有水調(diào)試階段。

    減少損失水運(yùn)重現(xiàn)風(fēng)光

    “提前4個(gè)月恢復(fù)雙線(xiàn)通行，減少了重慶煤炭企業(yè)的損失。”市經(jīng)委官員說(shuō)，重慶通過(guò)三峽船閘外運(yùn)的貨物，主要是依水而下。其中，煤炭的運(yùn)量占運(yùn)輸總量的79%左右。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在船閘為期1年的改造中，預(yù)計(jì)重慶有1860萬(wàn)噸煤炭需過(guò)閘，由于通行能力有限，僅能滿(mǎn)足三分之一。這樣一來(lái)，重慶煤炭在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)中受損額將超過(guò)40億元，煤炭過(guò)閘供需矛盾十分突出。

    市經(jīng)委官員說(shuō)，重慶現(xiàn)有500多家煤炭經(jīng)營(yíng)戶(hù)，其中有200多戶(hù)與外省有生意往來(lái)。船閘改造提前完成，煤炭企業(yè)貨物外運(yùn)不用再改走公路，預(yù)計(jì)可減少損失10億多元，目前已有50多家開(kāi)始聯(lián)系新的業(yè)務(wù)訂單。

    新聞縱深

    公路鐵路運(yùn)輸壓力緩解

    市經(jīng)委官員認(rèn)為，隨著水運(yùn)通行能力增大，公路鐵路的貨運(yùn)壓力隨之緩解。

    渝北天華礦產(chǎn)有限公司總經(jīng)理助理溫濤透露，原先三峽船閘實(shí)施單向同行，只有一個(gè)船閘可以使用。散貨翻壩需重新裝載，過(guò)程非常麻煩，時(shí)間一般需8~14小時(shí)。而且，貨物只要在碼頭上一等，企業(yè)還得支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等費(fèi)用，增加了成本。他說(shuō)：“原來(lái)為了不耽擱時(shí)間，不少同行都選擇轉(zhuǎn)道公路和鐵路運(yùn)輸，車(chē)皮非常緊張�！�

來(lái)源：新華網(wǎng)