據(jù)長(zhǎng)江三峽通航管理局副局長(zhǎng)計(jì)玉健介紹，鑒于當(dāng)前三峽船閘單線運(yùn)行、煤炭過閘能力吃緊的現(xiàn)狀，國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)同意湖北省境內(nèi)部分煤炭可在三峽壩區(qū)實(shí)行翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)，具體操作方式正在醞釀并擬于近日正式實(shí)施。

　　根據(jù)三峽工程建設(shè)進(jìn)程安排，三峽雙線五級(jí)船閘從2006年9月15日起開始為期一年的完建施工，南線船閘首先停航完建，北線船閘單線運(yùn)行，船閘通過能力下降60％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過三峽船閘的船舶中，運(yùn)煤船約占79％，國(guó)家發(fā)改委和交通部因此規(guī)定，煤炭運(yùn)輸船舶憑證過閘，并對(duì)長(zhǎng)江中上游的四川、重慶、貴州、云南、湖北等省市分配了煤運(yùn)通行證額度。

　　煤炭限制過閘政策，對(duì)長(zhǎng)江上游產(chǎn)煤區(qū)產(chǎn)生了不小影響，船閘單線運(yùn)行4個(gè)多月來，不時(shí)有無證運(yùn)煤船來到三峽壩區(qū)水域，進(jìn)而出現(xiàn)了自發(fā)進(jìn)行煤炭翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的情況。這給三峽壩區(qū)翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的統(tǒng)一管理帶來沖擊，并且由此產(chǎn)生的污染和安全隱患讓人擔(dān)憂。2006年底，湖北省專門向國(guó)家發(fā)改委報(bào)告，要求給予重視，并希望部分煤炭進(jìn)行翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)過慎重研究，同意部分煤炭翻壩。
來源：中國(guó)石化報(bào)