自新年以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)一路飚升，以天津港63.5%的印度粗粉為例，從月初到現(xiàn)在，外盤(pán)CIF報(bào)價(jià)上漲了4美元/噸左右，港口現(xiàn)貨進(jìn)口鐵礦石價(jià)格已經(jīng)上漲了30-40元/噸。進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)緣何迅速走強(qiáng)，筆者認(rèn)為主要受以下三個(gè)方面的影響：

一、國(guó)內(nèi)礦供應(yīng)緊張，價(jià)格上漲。

國(guó)內(nèi)北方鐵精粉市場(chǎng)，尤其河北省地區(qū)，由于年底擴(kuò)建高爐陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)能增加，國(guó)內(nèi)鐵精粉需求驟然增大；雖1-11月河北鐵礦石原礦產(chǎn)量達(dá)到了21615萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了60.8%，但是自冬儲(chǔ)期開(kāi)始，一直處于市場(chǎng)供不應(yīng)求的狀態(tài)，致使國(guó)內(nèi)礦石價(jià)格不斷攀升，在價(jià)格與進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格相差無(wú)幾的時(shí)候，鋼廠自然會(huì)將采購(gòu)目光轉(zhuǎn)向進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)。

南方地區(qū)，鋼廠的擴(kuò)建同樣使產(chǎn)能增大，需求增加，當(dāng)?shù)?A href="http://www.custeel.com/gb2312/news/queryResults.jsp?queryString=鐵精粉" target=_blank>鐵精粉市場(chǎng)也一度呈現(xiàn)資源緊俏的局面，為擴(kuò)大采購(gòu)渠道，第四季度從東北地區(qū)采購(gòu)鐵精粉走港的現(xiàn)象較多。但進(jìn)入12月份后，北煤南運(yùn)步入繁忙時(shí)期，國(guó)內(nèi)沿海航運(yùn)市場(chǎng)由于煤炭運(yùn)力需求旺盛而迅速飚升，造成鐵礦石運(yùn)力不足，目前從營(yíng)口鲅魚(yú)圈到鎮(zhèn)江的海運(yùn)費(fèi)達(dá)到了100-105元/噸（1-2萬(wàn)噸級(jí)船型），和11月末相比上漲了40元/噸，且船只難尋。南方鋼廠采購(gòu)國(guó)內(nèi)礦的成本上漲，自然也將加大進(jìn)口鐵礦石的采購(gòu)力度，因此，綜合南北方國(guó)內(nèi)鐵精粉市場(chǎng)行情，自然推動(dòng)了進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)的需求旺盛，價(jià)格逐步攀升。

二、國(guó)際鐵礦基準(zhǔn)價(jià)上漲9.5%，促進(jìn)近期采購(gòu)。

隨著12月21日寶鋼與世界最大的礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷達(dá)成2007年國(guó)際鐵礦石價(jià)格，粉礦基準(zhǔn)價(jià)格在2006年基礎(chǔ)上上漲9.5%，按新財(cái)年的協(xié)議礦價(jià)格和12月末貿(mào)易礦價(jià)格相比較，除了個(gè)別礦種，基本不相上下。那么考慮到現(xiàn)貨市場(chǎng)即將會(huì)上漲，這必然使資金還較為充足的鋼鐵企業(yè)，在新財(cái)年來(lái)臨之前適度加大采購(gòu)現(xiàn)貨補(bǔ)充庫(kù)存；另外，12月28日，鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)和五礦進(jìn)出口商會(huì)對(duì)外宣布了2007年的鐵礦石進(jìn)口資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口企業(yè)資質(zhì)的門(mén)檻進(jìn)一步提高，其中年進(jìn)口鐵礦石量由上次規(guī)定的30萬(wàn)噸上升到70萬(wàn)噸，這也必然使那些即將失去進(jìn)口資質(zhì)的鋼鐵企業(yè)，在企漲心態(tài)的驅(qū)動(dòng)下，加緊在新進(jìn)口資質(zhì)實(shí)施之前這段時(shí)間的采購(gòu)。因此，這兩方面也是進(jìn)口鐵礦石近期需求有所增大的原因所在。

另外，由于2006年前期囤貨現(xiàn)象較多，而面臨市場(chǎng)低迷時(shí)，使很多貿(mào)易商價(jià)格倒掛拋售，因此年末時(shí)港口現(xiàn)貨貿(mào)易礦資源不多，需求增大時(shí)進(jìn)口鐵礦石期貨訂單增加。印度供應(yīng)商方面，面對(duì)國(guó)內(nèi)需求增大和國(guó)際礦價(jià)的上漲，也上調(diào)了外盤(pán)報(bào)價(jià)。

三、國(guó)際海運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勁勢(shì)頭有增無(wú)減。

根據(jù)某些航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，新交付船只增幅較大，使運(yùn)力不斷擴(kuò)張，有供大于求的趨勢(shì)，但國(guó)際海運(yùn)費(fèi)卻絲毫沒(méi)有下行的跡象。反之，新年以來(lái)，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)出更加兇猛的態(tài)勢(shì)。截至到12日，波羅的海干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)已由年初的4421點(diǎn)上漲到4642點(diǎn)，其中好望角船型6471點(diǎn)，上漲了445點(diǎn)。巴西至北侖/寶山的平均海運(yùn)費(fèi)為36.486美元/噸，西澳至北侖/寶山的平均海運(yùn)費(fèi)為16.38美元/噸，分別上漲了2.841美元/噸和0.61美元/噸。這使進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸成本不斷增加，給進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)強(qiáng)有力地支撐。

     綜合以上分析，除了鋼材市場(chǎng)的反彈帶動(dòng)外，進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)在近期的需求驟然增大，因此價(jià)格的上漲也正是遵循供求規(guī)律而發(fā)生的變動(dòng)。若鋼材市場(chǎng)繼續(xù)保持良好走勢(shì)，預(yù)計(jì)進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)至少在春節(jié)前會(huì)持續(xù)高位運(yùn)行。