2006年，作為“十一五”開局第一年，我國經濟繼續(xù)保持平穩(wěn)快速增長，主要用鋼行業(yè)的鋼材需求依然旺盛。在市場需求的強勁拉動下，今年我國鋼材產量已突破4億噸，鋼材品種質量明顯提高，國產鋼材國內市場占有率已達到95.8%，比2005年提高2.82個百分點，盡管我國鋼材結構調整已取得了顯著成效，但高附加值鋼材供給不足、部分品種依靠進口的局面尚未徹底改變。1-10月份，我國進口鋼材1530.64萬噸，其中高附加值產品約1105萬噸，占總量的72.2%；金額約126.62億美元，占進口總額的81.4%。正如中國鋼鐵工業(yè)協會顧問吳溪淳12月20日在2006（第四屆）中國鋼鐵產業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會上所說，今后，我國鋼鐵企業(yè)必須把發(fā)展重點轉移到提高鋼材的品種質量上來，努力增加高附加值鋼材產量，進一步替代進口。
    在2007年的鐘聲將要敲響之際，我們再一次溫習下游主要用鋼行業(yè)的“十一五”發(fā)展目標，以及主要用鋼行業(yè)產品升級對鋼材產品提出的新要求，具有積極的現實意義。從下游行業(yè)描繪的“十一五”藍圖中，我們既可以看到鋼鐵行業(yè)“十一五”發(fā)展的美好前景，也可以進一步明確今后我國鋼鐵工業(yè)產品結構的調整方向。
    建筑行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    “十一五”我國將在力發(fā)展節(jié)能省地型住宅，提高住宅產業(yè)現代化水平，到2010年，新建住宅建筑節(jié)能將達到60%以上，節(jié)水率在現有基礎上提高20%以上，對不可再生資源的消耗將下降10%。此外，《建設事業(yè)“十一五”規(guī)劃綱要》提出：我國還將堅持以天然氣、液化石油氣為城市用氣主要氣源，實現增加天然氣供應150億-200億立方米，天然氣在城市能源結構中的比例將由現在的6%提高到15%-20%。同時，我國將提高城市燃氣技術和管理水平，大力推廣新型管材、新設備、新技術的應用，到2010年將基本完成對材質和連接工藝落后、腐蝕老化嚴重的燃氣輸配管線的更新改造，保障安全用氣。到2010年，我國每萬人擁有公共交通車輛將達到10.4標臺，人均道路面積11.5平方米，城市軌道交通運營線路網長度將達到2000公里，特大城市公共交通分擔率將達到30%以上，大中城市將達到20%以上。
    鋼材品種調整重點
    2010年，我國建筑業(yè)用鋼量預計比2005年增加5300萬噸（低方案）或8550萬噸（調整方案），平均每年遞增1060萬噸（低方案）或1700萬噸（調整方案），將達到22579萬噸（低方案）或25834萬噸（調整方案）。建筑業(yè)的高耗能、高耗材已成為制約我國可持續(xù)發(fā)展的突出問題之一，從某種意義上說，推動鋼筋、水泥等建材的升級換代已成為我國可持續(xù)發(fā)展的一個重要支撐，采用400MPa鋼筋可在目前用鋼量的水平上節(jié)約10%左右。“十一五”，鋼筋、水泥等建材升級換代的步伐將進一步加快，400MPa及以上級別鋼筋的比例將不斷提高。
    鋼結構行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    到2010年，我國鋼結構行業(yè)用鋼的目標是達到全國鋼產量的10%，其中建筑鋼結構用鋼力爭達到全國鋼產量的6%，約1800萬噸；特級鋼結構制造企業(yè)爭取達到50家，一級鋼結構制造企業(yè)達到200家，二、三級鋼結構制造企業(yè)達到1000家，形成制造加工鋼結構達3000萬-4000萬噸的能力�！笆�一五”期間，除傳統的鋼結構外，我國要積極推廣量大面廣的建筑鋼結構應用，重點是輕型鋼結構、大跨度空間鋼結構、高層重型鋼結構、鋼-混凝土組合結構、鋼結構住宅等領域；要加強鋼結構市場的開發(fā)，在滿足國內市場需要的條件下，擴大出口和占領國際市場。
    鋼材品種調整重點
    “十一五”，鋼鐵行業(yè)需要積極擴展和提高鋼結構用鋼材的品種、規(guī)格、質量，增加結構用高性能鋼材及連接材料的品種，完善產品性能。具體來說，有兩個重點：一是完善結構用鋼材系列的產品與應用標準，擴大建筑、橋梁、容器、管道、鍋爐、塔桅、海洋工程用鋼的應用，促進高強鋼、低屈服強度鋼、抗層狀撕裂鋼、耐候鋼、耐火鋼、彩涂板等的應用推廣；二是擴大冷彎型鋼和熱軋H型鋼的品種與規(guī)格，包括大尺寸冷（熱）成型管材（圓管和方矩管）、大截面H型鋼、輕型H型鋼及薄壁H型鋼等經濟型材的生產，開發(fā)優(yōu)質焊接結構鋼、高強度優(yōu)質厚板、優(yōu)質可焊鋼等。到2010年，鋼結構行業(yè)要基本實現用鋼國產化的目標。
    機械行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    2010年，我國裝備制造業(yè)經濟總量將進入世界前三名，以能源、交通運輸、石油化工裝備為代表的重大技術裝備要基本滿足國內需求，一批重要產品的自主創(chuàng)新能力有明顯提高，國際貿易額有較大幅度增長，貿易逆差明顯縮小�！笆�一五”期間，機械工業(yè)總產值和增加值預計年均增長12%左右，實現利潤年均增長10% 左右，出口額年均增長15%左右。
    “十一五”期間，中國機械行業(yè)重點發(fā)展的產品是：大型、精密、高速數控裝備，集成電路成套設備，電子元器件生產設備，整機裝聯設備，數字化醫(yī)療影像設備，生物工程和醫(yī)藥生產專用設備，重大工程自動化控制系統及大型精密測試儀器，百萬千瓦級核電成套裝備，清潔高效發(fā)電技術設備，直流±50萬伏級以上和交流 50萬伏級以上超高壓輸變電設備，大型煤炭直接液化成套設備，大型天然氣和石油集輸成套設備，大型海洋石油工程裝備，30萬噸礦石和原油運輸船、8000 -10000箱集裝箱船。節(jié)能型汽車及新能源汽車，300公里/小時級高速鐵路列車、新型地鐵及輕軌車輛等裝備，全斷面巖石掘進機，大型薄板連鑄連軋成套設備及涂鍍層加工成套設備，大型乙烯成套設備和PX、PTA、聚脂成套設備，新型紡織機械，現代農業(yè)裝備；重點發(fā)展的技術是綠色制造技術，包括節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水技術等，基礎工藝和共性技術，包括復雜系統與裝備創(chuàng)新設計方法與技術，重大裝備中特大型關鍵零件制造與質量控制技術，新一代輕量化、精確化、清潔化成型技術，高效、高精度加工制造技術等。
    鋼材品種調整重點
    2010年，我國機械工業(yè)預計所需鋼材將增加到約7500萬噸。“十一五”，與需求總量的增加相比，機械工業(yè)的發(fā)展對鋼材品種及性能的要求更為緊迫。隨著重大技術裝備的大型化、參數的極限化，需要更多具有耐高溫、耐高壓、耐輻射、耐腐蝕等性能要求的新品種鋼材。例如，F級重型燃氣輪機的高溫部件需要耐 1400℃-1500℃高溫的鋼材，大型循環(huán)流化床鍋爐也需耐高溫、耐腐蝕的鋼材，大型煤液化裝置需要耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、耐磨損的鋼材，大型核電設備需要耐高溫、耐高壓、耐輻射的鋼材，高速鐵路軸承需要高質量的真空脫氣鋼。目前，緊缺的品種主要有發(fā)電設備用管板材、汽車用鋼板、取向冷軋硅鋼、模具用鋼材、鍛造用鋼材、軸承用鋼材等。預計“十一五”期間，我國年均需高碳鉻軸承鋼150萬-160萬噸，其中高質量的軸承鋼年均需60萬-90萬噸。估計 2010年前，我國年均模具鋼需求量將達100萬噸，其中塑料模具鋼、冷作模具鋼、熱作模具鋼和特殊性能模具鋼的比例大體為5：2.8：2：0.2。
    船舶行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    到2010年，我國自主開發(fā)、建造的主力船舶將達到國際先進水平，年產量達1700萬載重噸；船用低、中速柴油機年生產能力將分別達到450萬千瓦的和 1100臺，基本滿足同期國內造船需求；將形成一批具有較強國際競爭力的船用設備專業(yè)化生產企業(yè)，本土生產的船用設備平均裝船率達到60%以上。到 2010年，我國建造的散貨船、油船市場占有率將分別提升到世界第一位和世界第二位，集裝箱船市場占有率將接近韓國，LNG船市場占有率達到20%以上，成為高新技術船舶重要生產國，造就一批具有較強國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)，力爭4-5家造船企業(yè)進入世界十強，20家企業(yè)進入世界五十強。
    “十一五”，我國將重點規(guī)劃建設以大連、葫蘆島、青島為主的環(huán)渤海灣，以上海、南通為主的長江口，以廣州為主的珠江口地區(qū)3個現代化大型造船基地，兼顧其他船舶工業(yè)發(fā)展，確立了建設大型造船設施核準條件，引導其他地區(qū)重點發(fā)展中小型船舶和特殊用途船舶。另外，“十一五”期間，海洋工程領域也蘊藏很大商機，預計2010年前中海油要建造76座石油平臺，鋪設1400公里海底管線，建造6座FPSO。
    鋼材品種調整重點
    2010年，我國造船工業(yè)用鋼預計達到1035萬噸。在我國“十一五”船用鋼材需求中，預計造船占66%，修船占12%，海洋工程制造占2%，船舶分段制造占20%。其中，造船板需求將達到882萬噸，板帶鋼占造船用鋼的85%。在船用鋼材中，板材消耗量最大，其用量占整個鋼材的85%以上，最多是 502TEU船，占到約97%。鋼板中A級板的用量占整個鋼板用量的82%以上，最多提4700DWT多用途船，占到約94%。2.5米及以上的寬板用量隨著船舶尺度增大而增加；16500立方米LPG船的寬板用量為109.54噸，約占鋼板總量的2.13%;5000DWT開式散貨船的寬板用量為 2820.34噸，約占鋼板總量的32%。
    鐵路行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    “十一五”期間，我國交建設鐵路新線17000公里（其中客運專線7000公里），建設既有線復線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。到 2010年，全國鐵路營業(yè)里程將達到9萬公里以上，復線、電化率均達到45%以上，快速客運網總規(guī)模達到20000公里以上，煤炭通道總能力達到18億噸，西部路網總規(guī)模達到35000公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統；基本實現技術裝備現代化，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，經濟效益不斷提升；鐵路改革取得明顯成效，投資主體多元化取得重大進展，初步建立起適應社會主義市場經濟發(fā)展的鐵路管理新體制。
    “十一五”我國鐵路車輛工作的總體發(fā)展思路是：突出客車高速快速、貨車重載快捷，大力推進車輛裝備現代化，初步形成在規(guī)模數量、整體性能、技術水平和安全防范等各方面達到或接近世界發(fā)達國家水平，滿足國民經濟和鐵路運輸發(fā)展要求的鐵路車輛裝備保障體系。
    鋼材品種調整重點
    按照《中長期鐵路網規(guī)劃》，新建和既有線改造將增建線路正線延展長度6.5萬公里，加上站線，總長度約7.8萬公里，鐵路建設需用鋼軌約950萬噸，平均每年鐵路建設用鋼軌需60萬噸以上；鐵路建設和大修用道岔的鋼軌數量將達到約15萬噸/年；鐵路大修維修用軌近幾年的用量比較穩(wěn)定，在80萬噸/年左右。考慮提速后線路磨損加快和鐵路總長增加致使維修總量加大，預計“十一五”末期，鐵路大修維修用軌將達到100萬噸/年左右。未來若干年內，我國鐵路用鋼軌的需求數量將有所增加，高峰期可達180萬噸/年左右。2005年，我國鐵路建設消費鋼材417萬噸，預計2010年我國鐵路建設需要各類鋼材在549萬噸左右（含城市軌道交通用鋼）。
    高速鐵路的發(fā)展對鋼軌提出了更高的要求：一是質量要求“四高”——高潔凈度、高尺寸精度、高平直度、高表面質量；二是必須采用100米長定尺鋼軌。按照軌道部客運專線建設推進計劃，鋼軌生產廠在2006年4月前提供100米長定尺鋼軌用于試鋪，2006年底開始大批量提供200公里/小時客貨共線用100 米長定尺鋼軌，2007年4月前開始大批量提供250公里/小時和350公里/小時客運專線用100米長定尺鋼軌。
    汽車行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    “十一五”，我國汽車工業(yè)的年均增長率預計在10%左右。到2010年，汽車產量將達到900萬輛，汽車保有量達到5500萬輛，汽車化水平達到40輛/ 千人，汽車工業(yè)增加值達到4500億元左右，真正成為國民經濟的支柱產業(yè)；汽車出口目標：出口量占汽車產量的10%；組織結構調整目標：形成1-2家 200萬輛的汽車企業(yè)集團；自主開發(fā)目標是：大型汽車企業(yè)集團將具備接近國際先進水平產品的平臺開發(fā)能力，其他汽車企業(yè)具備主要產品車型開發(fā)、品牌匹配、系統集成能力，自主品牌轎車國內市場占有率達到50%；能耗發(fā)展目標是：擴大新材料、輕量化技術的應用，到2010年整車重量下降10%，新產品再回收利用率超過80%，材料再回收利用率達到75%，燃油消耗增長不超過50%。
    鋼材品種調整重點
    2010年，我國汽車制造業(yè)鋼材需求量將達到1520萬-1840萬噸，其中板材1010萬-1220萬噸。為適應汽車輕量化和安全性要求，高強鋼將得到大量的應用。預計2010年我國貨車和客車制造使用的大梁板和車輪用板將大量使用強度級別為590兆帕的高強鋼，客車車身骨架將大量使用級別為510兆帕的高強板，以提高客車的安全性。而用于轎車制造的超高強和先進高強鋼的開發(fā)成功，將進一步促進高強鋼的應用。經過各國鋼鐵企業(yè)20多年的研究開發(fā)，現已開發(fā)出高強鋼（HSS）、超高強鋼（UHSS）及先進高強度鋼（AHSS）。HSS主要包括烘烤硬化鋼（BH）、高強IF鋼（HSSIF）、各項同性鋼（IS）、低合金高強鋼（HSLA）和CMn鋼，目前這些高強鋼已經普遍用于各國的汽車制造，有的車型使用HSS的比例高達80%以上，我國引進的新車型也普遍使用BH鋼和HSLA鋼。AHSS成為當今汽車用鋼主要的研究方向，采用的技術主要為相變強化，較成熟的鋼種為相變誘導塑性鋼（TRIP）、雙相鋼（DP）、復相鋼（CP）和馬氏體鋼（M）。國外研究開發(fā)的各種AHSS高強鋼已經用于各種轎車用板材，如熱軋板、冷軋板、電鍍鋅板和熱鍍鋅板等，并且大量用于轎車制造。從發(fā)展趨勢分析，AHSS高強鋼是今后汽車用鋼的發(fā)展方向。
    “十一五”，我國鋼鐵企業(yè)應加大供應780兆帕-1180兆帕級高強度板、加磷高強度板、BH烘烤硬化板、DP板、雙相鋼板、含銅鋼板等材料；加大各種 IF、ULCHSS、ULCBH以IF鋼為基板的電鍍、熱浸鍍表面處理鋼板和含鈮熱鍍鋅鋼板的供應；加強對超低碳高強度等適合于復雜零件、超深拉延、具有良好成形性的IF鋼板的開發(fā)；供應寬度大于1950毫米單面和熱鍍鋅厚度為0.5毫米-3.0毫米雙面基板，單面附著鋅量為60克/平方米-70克/平方米的ZF、HF、Z級車身底板和頂蓋用鋼板；供應中高級轎車用表面處理鋼板，其表面粗糙度Ra、單位長度峰值數RPC、波紋度Wca等表面質量要求的鋼板，并盡快提高質量穩(wěn)定性；加強合金化鋅鋼板，如Zn-Fe系、Zn-Ni和Zn-Fe/Zn-Ni雙層系、Zn-Ni-Co及金屬有機涂層汽車專用鋼板的供應；解決排氣管、消聲器等部件用鍍鋁鋼板的供應問題。
    煤炭行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    “十一五”，我國規(guī)劃建設13個大型煤炭基地、98個礦區(qū)，建成300個高效安全現代化礦井，高產高效礦井產量將占總產量的50%左右。到2010年，神東、陜北、晉中等13個大型煤炭基地產量要達到21.5億噸，其中大型煤礦產量占60%，中型煤礦產量占20%；建設5-7個億噸級的大型煤炭企業(yè)集團，提高煤炭工業(yè)的集約化和規(guī)�；�程度。
    “十一五”，煤炭工業(yè)將采用高新技術和先進適用技術，加快高產高效大型現代化礦井建設，大力推進中小型煤礦機械化，淘汰落后的技術裝備與工藝，提高煤炭重大裝備研發(fā)和制造能力，促進煤炭產業(yè)升級。到2010年，大、中型煤礦采煤機械化程度將分別達到95%、80%以上，小型煤礦機械化和半機械化程度達到 30%以上。
    鋼材品種調整重點
    2010年，我國煤炭工業(yè)用鋼預計達到1450萬噸，其中生產支護用鋼1100萬噸、煤機用鋼為350萬噸�！笆�一五”，煤炭行業(yè)的技術進步和結構調整將對煤炭用鋼提出新要求：一是鋼材用量將有較大幅度提高，對鋼材質量性能提出了更高要求。木支護等落后開采式會被取代，錨桿支護是煤炭巷道支護技術的發(fā)展方向，預計2010年錨桿支護用鋼量將達350萬噸以上。為提高煤礦巷道安全性，高強度、高韌性、有一定抗沖擊性的鋼材（如82B鋼絞線等）需求將增加。二是高強度、高性能的中厚板需求量將增加。近年來，為適應綜合機械化采煤的需要，我國液壓支架產量呈現爆發(fā)性的上升態(tài)勢，同時液壓支架所承受的壓力增大，這將大量使用抗拉強度在70公斤和80公斤級別的鋼板（Q690及以上級別）。三是煤炭機械正向大功率、高性能方向發(fā)展，煤機用鋼要求強度、耐磨性不斷提高。“十一五”期間，高強中厚板、耐磨鋼、防腐鋼、大規(guī)格礦用圓鋼，預應力鋼絞線等鋼材需求量將明顯增加。如重型刮板運輸機所需的耐磨鋼和高強度礦用圓鋼、先進的井下綜掘設備所需的30CrMnSiTi高強度耐磨鑄鋼和CrMnMo空冷耐磨鋼、礦井提升設備需要的高強度高韌性預應力鋼絞線等。
    石油石化行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    在國際油價高位運行的狀態(tài)下，一部分舊井修復工作要啟動，開發(fā)深井（地質結構復雜，地層壓力及變形移動量大，有腐蝕介質或氣體）的比例將增大，“十一五” 西部油田、海洋石油以及天然氣生產在石油行業(yè)所占的比重將逐漸地加�！笆�一五”將建設陜京二期、中俄以及中亞或俄羅斯至上海天然氣管線，最終與西氣東輸管線形成“兩橫兩縱”的天然氣干線。預計到2020年，我國天然氣管道總里程將達到5萬公里，油氣管道總里程將達到8萬公里。今后15年，我國將迎來以天然氣管道建設為主的更大的油氣管道建設高峰。
    鋼材品種調整重點
    2010年，石油石化行業(yè)消費鋼材預計達到600萬-650萬噸。“十一五”，石油行業(yè)技術進步將促使高鋼級油井管（N80、P110以上鋼級和非API 鋼級）、耐腐蝕、特殊絲扣油井管消費比例提高。預計“十一五”，我國各類管線建設平均年需管線管350萬-400萬噸左右。石油行業(yè)技術進步對管線鋼提出的新要求如下：一是高鋼級、高性能的管線鋼用量增加�！笆�一五”期間，新建和規(guī)劃的西氣東輸復線及洲際輸氣管道要求輸氣量大（年輸氣量提高到300億立方米以上）、工作壓力高（12兆帕），需采用更高鋼級（X80）、更大管徑和壁厚的優(yōu)質鋼管。另外，X100、X120鋼級管線鋼的開發(fā)也取得進展，更高級別管線鋼的應用與開發(fā)將是我國鋼鐵工業(yè)和制管工業(yè)“十一五”面臨的重要課題。二是海洋油氣開發(fā)將成為新的高端鋼管市場。如海洋平臺結構鋼管鋼級達到 X70，外徑為26英寸（660毫米）到40英寸（1016毫米），壁厚為40毫米，要求具有高尺寸精度、良好的焊接和熱影響區(qū)性能，甚至某些性能要求超過輸送鋼管X80等高鋼級管線鋼而成為開發(fā)和應用的重點。
    家電行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    “十一五”，我國家電行業(yè)的整體增速預計為5%-8%，2010年生產銷售額預計為4500億-5000億元；出口增速將保持5%，2010年出口額將達到280億-300億美元�？紤]到城市中家電產品的換代、農村市場的啟動、國際市場需求的增長，2010年，主要產品電冰箱產量預計達3500萬臺，空調器產量預計達7000萬臺以上，洗衣機產量預計達3000萬臺。小家電產品在已成為全球主要供應商的基礎上，行業(yè)和企業(yè)要著力提高工業(yè)設計水平，注意知識產權保護。家電行業(yè)整體節(jié)能降耗水平將提高5%-10%，通過廢舊家電回收和對6種有毒物質的處理技術方案的實施，降低家電產品對環(huán)境的污染。在保持行業(yè)發(fā)展的規(guī)模和速度穩(wěn)定增長的同時，行業(yè)要把重點放在深化開拓市場、提高產品品質和滿足各細分市場需求上，立足自主創(chuàng)新，促進行業(yè)健康發(fā)展。
    鋼材品種調整重點
    2010年，家電行業(yè)鋼材需求預計達到720萬噸，“十一五”期間鋼材消費年均增長率將在5%-7%，較“十五”期間10%以上的增速有較大幅度的下降。未來鋼鐵企業(yè)在滿足家電行業(yè)用鋼的需要方面，更多的工作還應該放在開發(fā)品種、提高產品檔次和提高服務質量上。
    目前，家電用冷軋板的國產化比例約為60%，以冰箱面板為代表的高表面質量冷軋板進口量較大；熱鍍鋅板是國產化率最高的品種，除0.3毫米厚度的產量依靠進口外，其余基本依靠國內解決；電鍍鋅板質量基本能滿足要求，市場缺口由進口解決；覆膜板有70%采用進口原板國內覆膜，余下30%為進口；彩涂板和不銹鋼板基本依靠進口。家電行業(yè)技術進步對于鋼材的需求趨勢如下：一是涂鍍深加工家電板和熱軋酸洗板產品比重將加大，在鍍鋅產品中熱鍍鋅產品的比例將增加，而且隨著我國家電廠家環(huán)保意識的增強、家電產品出口量的增加，彩涂家電板用量將快速增長；二是向高強度、高硬度和薄規(guī)格方向發(fā)展，發(fā)展具有明顯烘烤硬化性能的高強度的薄規(guī)格家電板產品，以降低生產成本；三是向綠色環(huán)保方向發(fā)展，隨著歐盟環(huán)保指令的實施，要求家電板生產企業(yè)使用家電用環(huán)保鋼板，包括電鍍鋅無鉻耐指紋板、電鍍鋅無鉻磷化／鈍化板、熱鍍鋅無鉻鈍化板、無鉻熱鍍鋅耐指紋板、無鉻彩涂板、電工鋼環(huán)保涂層板等產品，從而實現家電出口產品全“綠色”。
    電力行業(yè)篇
    “十一五”發(fā)展目標
    “十一五”，我國將新增發(fā)電裝機容量2.44億千瓦，2010年發(fā)電裝機容量將達到7.54億千瓦，平均每年投產5000千瓦左右。“十一五”，我國將新增火電機組裝機容量1.6億千瓦，年均增加火電機組3200萬千瓦；著力發(fā)展大容量高效機組，使單機60萬千瓦及以上超臨界、超超臨界機組達到煤電裝機容量的15%，同時加大老、小機組的改造和退役力度�！笆�一五”，水電設備的需求量將達到1.8億千瓦左右，約占電力行業(yè)的25%，新增7000多萬千瓦。 “十一五”將是我國核電加速發(fā)展時期，到2020年我國核電裝機容量將達到4000萬千瓦，這意味著從2006年開始，平均每年新開工3個100萬千瓦的核電機組�！笆�一五”期間，我國風電新增裝機容量將達到400萬千瓦，平均每年新增80萬千瓦，到2010年底累計裝機容量將達到約500萬千瓦。 2006年-2010年，國產風電設備的年平均市場容量預計為13億-23億元之間。
    此外，“十一五”，我國將新增330千伏以上交流線路3.7萬公里，新增直流線路7755公里，新增變電容量1.97億千伏安。此外，“十一五”，我國將加快電網特高壓升級，將建設1000千伏安交流特高壓輸電線路、±800千伏直流特高壓輸電線路。
    鋼材品種調整重點
    到2010年，火電用鋼平均年需求量預計為65萬噸其中鋼管約為30萬噸、中厚板為35萬噸�！笆�一五”，水電用中厚板需求量預計為8萬-10萬噸／年，核電用鋼需求量約為3萬-4萬噸／年�！笆�一五”，風電設備用中厚板需求量預計在35萬噸左右，平均每年總容量的76%分布在“三北”地區(qū)低溫區(qū)域中，這些地區(qū)冬季溫度比較低，最低溫度低于-30℃，對鋼材性能提出防止低溫脆性斷裂的要求，要求提高材料和機件的多次沖擊抗力。因皮，采取適當的熱處理方法提高材料的多次沖擊抗力，避免應力集中，避免在低溫情況下出現較大的沖擊載荷也是非常關鍵的。例如，在風速較高時機組頻繁啟動、緊急制動等情況對機組的影響都是非常不利的，低溫型塔架在選用材料時，在使用低合金結構鋼材料時，要求針對焊縫采取低溫脆為的技術措施。
    預計到2010年前，我國電網建設年均投資2400億元，年均需求鋼材90萬噸，特高壓輸電塔在載荷上遠大于現有的輸電塔，將對輸電塔的結構設計、鋼材品種、規(guī)格、強度提出了更高要求，帶動輸電塔用鋼升級，Q390、Q420、Q460等高強度鋼材的使用量將增加，例如750千伏輸電塔采用Q420高強度鋼代替Q235,塔重可降低15%。