經過一年的緊張籌劃，最近，山西省正式啟動了估計耗資近300億元的公路運煤通道建設工程。該省交通廳廳長王曉林在啟動儀式上表示，“十一五”期間，山西將徹底打通晉東、晉北、晉中三大煤炭生產基地和各個大型、特大型礦井的煤炭外運公路出口，提高煤炭集疏運能力和鐵路運輸效率。

　　山西斥巨資建公路

　　山西省煤炭探明儲量2600多億噸，產量約占全國1/4，其中25%左右的產量通 過公路出省。為此，山西省公路局圍繞該省煤炭主產區(qū)分布和煤炭流向，結合國家和山西省正在編制的中南鐵路通道規(guī)劃，編制了全省公路運煤通道建設規(guī)劃，共計9522公里，估算投資288億元。

　　目前，相關規(guī)劃草案已經編制完成，建設重點有4個方面：一是建東、南、西、北四個煤炭出省通道，規(guī)劃里程1926公里；二是省內集疏干線通道，主要通往全省各煤炭主產區(qū)及煤炭集運站，規(guī)劃里程1421公里；三是中南鐵路通道連接線，規(guī)劃里程1008公里，主要利用現(xiàn)有地方公路，連接中南鐵路沿線規(guī)劃建設中的10個主要煤炭集運站、進而與中南鐵路大動脈直接對接，徹底打通山西省煤炭運輸命脈；四是其他礦區(qū)地方公路連接線，規(guī)劃里程5176公里。 

　　與北煤外運鐵路銜接

　　山西公路規(guī)劃一旦落實，并與鐵路銜接的話，將提高煤炭外運的能力。

　　前兩年，中國煤炭供應緊張，很大原因是運輸瓶頸所致。2004年，山西鐵路請車滿足率僅為30%左右，運力嚴重不足制約著晉煤發(fā)展，煤炭外運成本劇增，途中滯留時間過長。

　　2004年底，國家鐵道部與山西省聯(lián)合，建設晉煤外運的三條通道，分別是：一、南通道，侯（馬）月（山）鐵路擴建工程，以增加5000萬噸運能；二、北通道，大秦線的擴建工程，運能從2億噸增到4億噸；三、中通道，包括石（家莊）太（原）高速客運專線和貫通東、中、西部地區(qū)的太（原）中（衛(wèi)）干線鐵路等。 

　　三條鐵路大通道建成后，山西北、中、南三線將會新增近1.5億噸的運能。

　　中信證券交通行業(yè)分析師認為，山西公路建設提速，有助于緩解華南華東的煤炭供應壓力。

　　前不久，國家發(fā)改委組織做了《北煤外運系統(tǒng)研究總報告》，報告對全國煤炭運輸?shù)闹虚L期規(guī)劃做了安排，即通過北、中、南三個通道鐵路將北方煤炭運往華東華南華中。其中，北通道中的第一條通道大秦線起點在山西北部大同市；中通道石太、邯長兩線及南通道太焦線、侯月線等，均經過山西。

來源：上海證券報