據(jù)透露，作為2006年上海市重大建設(shè)項(xiàng)目，該工程計(jì)劃總投資約46億元人民幣，在總長(zhǎng)2720米的岸在線，建設(shè)9個(gè)大型散貨碼頭以及配套的水水中轉(zhuǎn)裝船碼頭。據(jù)了解，目前該碼頭的陸域已經(jīng)形成，地基處理、堆場(chǎng)和房建亦全面開(kāi)工。按照計(jì)劃，羅涇港區(qū)二期工程將包括1座煤炭碼頭、2座礦石碼頭、6座雜貨碼頭，整個(gè)羅涇二期將于明年投入使用，屆時(shí)將成為全國(guó)規(guī)模最大的散貨碼頭之一，年吞吐能力可達(dá)3780萬(wàn)噸。
    
    應(yīng)對(duì)黃浦江碼頭搬遷，該集團(tuán)在黃浦江兩岸有碼頭泊位117個(gè)，根據(jù)上海市對(duì)黃浦江開(kāi)發(fā)的進(jìn)度要求和世博會(huì)場(chǎng)館建設(shè)需要，其中將有65個(gè)泊位要于明年完成搬遷。這些泊位主要是散貨和件雜貨碼頭，涉及岸線長(zhǎng)度9688.4米，年吞吐能力4917萬(wàn)噸。因此，羅涇港區(qū)二期工程此番正是作為浦江碼頭的「替代者」而出現(xiàn)，被替代的對(duì)象包括了東昌散貨碼頭、開(kāi)平木材碼頭、十六舖煤炭碼頭、高陽(yáng)外貿(mào)雜貨碼頭、匯山雜貨碼頭、浦東新華化肥和鐵礦石碼頭等。之所以選擇寶山羅涇建設(shè)新碼頭，除了這里的水文、陸域條件較為適宜外，與羅涇一期碼頭的成功大有聯(lián)系。
    
    羅涇一期碼頭于一九九七年下半年正式投入裝卸生產(chǎn)，主要為長(zhǎng)江沿線各大鋼鐵廠、鐵礦貿(mào)易商從事進(jìn)口鐵礦石的裝卸服務(wù)。該港區(qū)總投資12億元人民幣，位于長(zhǎng)江口南支河段南岸，陸域面積50萬(wàn)平方米，距上海市中心38公里、距吳淞口17公里，配有11臺(tái)大型機(jī)械、50臺(tái)流動(dòng)機(jī)械和近9公里長(zhǎng)的皮帶輸送系統(tǒng)，港區(qū)卸船碼頭水深11米，可�？�18萬(wàn)噸級(jí)以下（經(jīng)減載）的超大型海輪；裝船碼頭水深8米，兩側(cè)均可停泊作業(yè)。啟用以來(lái)，羅涇一期業(yè)務(wù)火爆，吞吐量節(jié)節(jié)上升。因此，羅涇二期碼頭此次亦將按照現(xiàn)代化世界級(jí)散貨碼頭標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以期成為上港集團(tuán)老港區(qū)有序退出的有效替代。

 

 

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